Lõpuks ilmub McLaren P1 GTR kogu oma hiilguses. Ülim vooluringi masin?
McLaren P1 GTR pole Automotive Ratio jaoks võõras. Oleme seda ainulaadset masinat varem vaadanud, kuid lõpuks on McLaren avalikustanud selle ringrajalooma ülima kuju.
VAATA KA: Esimesed pildid Mclaren P1 GTR-ist
Kiirelt tagasi vaadates on McLaren P1 GTR maanteel P1 jaoks sama, mis LaFerrari FXX K (parim auto nimi üldse?) "tsiviil" LaFerrarile. Teisisõnu, see on olend, kelle sihtkohaks on ainult ringrajad, kes ei saa teel sõita ega isegi mitte ühelgi võistlusel heaks kiita.
Rõõmsa 2 ja poole miljoni euro eest saab Mclaran P1 GTR tulevane omanik lisaks masinale ligipääsu ka McLaren P1 GTR Driver Programmile, mis viib ta külastama ringradasid nagu Silverstone või Catalunya. See sisaldab ka peatust McLareni tehnoloogiakeskuses, kus teile antakse spetsiaalselt kohandatud võistluskoht, juurdepääs simulaatorile esimeseks virtuaalseks kontaktiks Mclaren P1 GTR-iga ja isegi kohtumine disainidirektori Frank Stephensoniga, et arutada ja otsustada. tulevase masina väliskaunistus.
EI OLE TAHAmata: see on Ferrari FXX K ja sellel on 1050 hj
Lõplikud tehnilised andmed näitavad ümarat ja hädavajalikku 1000 hj maksimaalset võimsust, 84 hj rohkem kui maanteel P1 koos 3,8-liitrise kahe turboga V8 800 hj ja elektrimootoriga veel 200 hj. Pole üllatav ja ilma igasuguste eeskirjade või kinnitusteta on McLaren muutnud P1 igal tasemel, et muuta see parimaks ringrajarelvaks.
Kaalu vähendati 50 kg ja kliirensit 50 mm. Esirada on heldelt 80 mm võrra laiendatud ja näeme uusi 19-tollisi ühe keskmise haardumisega võistlusrattaid, millel on Pirelli slick rehvid.
Mclaren P1 GTR erineb ka väljalaskesüsteemi poolest, kus paistavad silma kaks suurt taga keskele paigutatud toru. Tänu materjalile, millest need koosnevad: eksootiline titaanisulam ja Inconel, aitavad need kaasa kaalulangusele umbes 6,5 kg.
Ja kui väljalasketorud silma paistavad, kuidas on lood süsinikkiust kinnitustega uuel fikseeritud tagatiival? See on P1 GTR aerodünaamilise ajakirja kõige silmapaistvam element. Asudes umbes 400 mm kõrgusel kerest, 100 mm kõrgemal kui maantee P1 reguleeritav tiib ja töötades koos esirataste ette asetatud klappidega, tagavad need survejõu väärtuste 10% suurenemise, mis kulmineerub muljetavaldava 660 kg kaaluga 150 miili tunnis (242 km/h). h).
Sellise keskendunud ja erilise mudeli puhul ei suutnud McLaren vastu panna Mclaren P1 GTR-i vaimse eelkäija esilekutsumisele. Ja samaaegselt McLaren F1 GTR võidu 20. aastapäevaga Le Mansi 24h võidusõidul, rakendati Mclaren P1 GTR-ile müütilise võidusõidu võitja numbri 51 värviga sarnane värviskeem.
See oli Mclaren F1 GTR, mida sponsoreeris Harrods, šassii nr 06R, Mach One Racingu teenistuses ja see oli üks F1 eksemplare, mis veetis võistlusel kõige kauem. Õnnistatud on jumalad, et McLaren on kasutanud võimalust selle ajaloolise F1 GTR-i uueks fotosessiooniks ja et saate selle artikli lõpus olevast galeriist rõõmu tunda.
Vaatamata sellele, et see on inspireeritud F1 GTR-ist, ei näe me kahjuks P1 GTR-i konkurentsis sarnase mastaabiga saavutusi kordamas. Lunastus võib tulla hüpoteetilise ja eepilise meistritiitliga McLaren P1 GTR ja Ferrari FXX K vahel. Kas keegi julgeb need kaks nägu vastamisi panna?
