Uus Renault Scénic XMOD jõudis turule eesmärgiga viia pered elavast linnast rahulikku maale mugavalt ja turvaliselt. Kuid see, mis seda Scénic XMOD-i ülejäänud tootesarjast eristab, on selle omadused.
Kuid isegi enne, kui ma siia kirjutama hakkan, ütlen teile, et see pole tavaline Renault Scénic, kuid ärge laske end petta ka lühendist XMOD, kuna see ei ole "Pariis-Dakar" sünonüüm.
Tugeva, kaasaegse ja radikaalse disainiga Renault Scénic XMOD on tõeline konkurent sellistele mudelitele nagu Peugeot 3008 ja Mitsubishi ASX.
Läksime teele, et testida selle voorusi ja isegi lahti harutada mõned väikesed vead. Testitav Renault Scénic XMOD on varustatud 1,5 dCi 110 hj mootoriga, Common Rail tehnoloogiaga ja turboülelaaduriga, mis on võimeline väljastama 260 Nm pööretel 1750 p/min.
See ei pruugi isegi tunduda palju, kuid see üllatab positiivsest küljest. Renault Scénic XMOD on vilgas ja reageerib hästi gaasipedaalile, kuigi kui ta tahab möödasõidust kerge vaevaga üle saada, peab ta mootorit veel veidi vähendama ja tõstma. See mootor töötab 100 km läbisõidul endiselt 4,1 liitrit. Püsikiirusehoidjaga saime aga keskmised 3,4 l/100Km, kuid kui tahate sõna otseses mõttes kiiresti sõita, arvestage keskmisteks umbes 5 liitrit.
Veeremise osas on tegu sõidukiga, kus “midagi ei lähe”, ilma draama ja probleemideta on vedrustus väga pädev ka kõige ebatasasemal pinnasel, neelab igasugused augud kolonni liigutamata.
Interjöör on väga avar ja korralik, täis “auke”, kuhu saab kõik pardal kaasas oleva peita, sellel on isegi vaipade alla peidetud omamoodi seif. Aga see on saladus... shhhh!
Renault Scénic XMOD pagasiruumi mahutavus on 470 liitrit, mida saab pikendada, istmed on kokkuklapitud võrratu 1870 liitrini. Ehtne ballisaal. Ja juurde saab isegi panoraamkatuse, tagasihoidliku 860€ eest.
Sellel on ka Renault R-Link süsteem, uuenduslik integreeritud multimeedia puuteekraan, mis loob seose auto ja välismaailma vahel. Navigatsioonisüsteemi, raadio, mobiiltelefonide Bluetooth-ühenduse ja välisseadmete USB/AUX-ühendustega Renault Scénic XMOD-l ei puudu “vidinad”.
Süsteem on väga pädev ja sellel on üks parimaid häälkäsklusi, mida me kunagi kasutanud oleme. Renault Scénic XMOD-is on neil ka R-Link Store'i programm, mis võimaldab 3 tasuta kuu jooksul kasutada erinevaid rakendusi, nagu ilm, Twitter, pääseda ligi e-kirjadele või vaadata lähimate jaamade kütusehindu. Nende vidinate hulgas on ka Bose helisüsteem, siin valikuna.
Nahast ja riidest istmed on mugavad ja pakuvad nimmeosa tuge, mis teeb reisi ilma seljavaluta. Tagaistmed on individuaalsed ja mahutavad kergesti 3 inimest, ilma ümberkukkumise või tõuklemiseta, pakkudes vajalikku mugavust pikemateks reisideks. Heliisolatsiooni osas puudub Renault Scénic XMOD-l tsirkulatsioon suurel kiirusel ja ebatasasel pinnasel, mis on tingitud ainult rehvide hõõrdumisest – mürast, mis mõne aja pärast võib muutuda ärritavaks nagu igas teises sõidukis.
Mugavat sõiduasendit on väga lihtne leida, kuigi madalama asendi armastajatel on kütusetaseme nägemisega veidi raskusi, kuid see pole ka suur probleem, sest 60-liitrise paagiga saab Renault Scénicuga läbida peaaegu 1200 km. XMOD.
Kuid on aeg rääkida akronüümist XMOD, sellest akronüümist, mis muudab perekonna MPV autentses crossoveris. Olgu see asfalt, muld või liiv – see on Scénic, millele võite loota. Aga ärge viige teda luidetele, palun!
Nad võivad loota Grip Control süsteemile, mis võimaldab rünnata kõige raskemat maastikku, kuhu vahel võivad minna vaid 4X4 sõidukid. Selle Renault Scénic XMODi haardumine liiva, mustuse ja isegi lumega on märgatavalt paranenud.
Grip Control süsteem ehk veojõukontroll aktiveeritakse käsitsi keskkonsoolis asuva ümmarguse käsu kaudu ja see on jagatud 3 režiimi.
On-road režiim (tavakasutus, aktiveeritakse alati automaatselt alates kiirusest 40 km/h), maastikurežiim (optimeerib pidurite juhtimist ja mootori pöördemomenti, olenevalt haardumistingimustest) ja Expert režiim ( haldab pidurisüsteemi, jättes juhi täielikult tööle mootori pöördemomendi juhtimine).
Oletame, et see süsteem lihtsustab oluliselt nende elu, kes seiklevad keeruliste haardumisolukordadega radadel, ja rõhutan veel kord, ärge seiklege luidetel, sest oletame, et meie testi ajal mõtlesime tõsiselt, et kutsuda traktor, et meid kätte saada. jõe rannast välja.
Kuid taaskord tänu suurepärasele Grip Controlile polnud sellest midagi vaja, veidi suurem pöördemoment ja veojõud andsid probleemile teed.
Kiirteede, kõrvalmaanteede, kruusateede, ranna, radade ja kitseradade vahel tegime umbes 900 km. See uue Renault Scénic XMODi intensiivne test viis meid vaid ühe järelduseni: see on kaubik peredele, kes armastavad seiklusi.
Bensiini baasversiooni 1,2 TCe võimsusega 115 hj hinnad algavad 24 650 eurost ja 130 hj versiooni puhul 26 950 eurost. Valikus on saadaval 3 varustustaset: Expression, Sport ja Bose. 1,5 dCi diiselversioonidel algavad hinnad manuaalkäigukastiga Expressioni versiooni puhul 27 650 eurost ja automaatkäigukastiga Bose versiooni puhul kuni 32 900 euroni. Saadaval on ka 130 hj 1,6 dCi mootor, mille hinnad algavad 31 650 eurost.
Testitud versioon oli Renault Scénic XMOD Sport 1,5 dCi 110hj, manuaalkäigukastiga ja hinnaga 31 520 €. Sellele lõppväärtusele panustavad valikud: metallikvärv (430 €), automaatne kliimaseade (390 €), parkimisandurite ja tagakaameraga turvapakett (590 €). Baasversioon algab 29 550 eurost.
| MOOTOR | 4 silindrit |
| SILINDRAAŽ | 1461 cc |
| VOGEGEERIMINE | Manuel, 6 Vel. |
| VEDU | Edasi |
| KAAL | 1457 kg |
| VÕIMSUS | 110 hj / 4000 pööret minutis |
| BINAAR | 260 Nm / 1750 p/min |
| 0-100 KM/H | 12,5 sek. |
| KIIRUS MAKSIMUM | 180 km/h |
| TARBIMINE | 4,1 l/100km |
| HIND | 31 520 € (UURITUD VERSION) |