Pärast katseid lumel (Rootsis) ja maanteel (Ühendkuningriigis) läheneb Hyundai i30N oma arengu viimasele etapile. Seetõttu naasis Hyundai kohta, kus toimus kogu i30N arendus, seekord konkurentsivõimelisema testi jaoks: 24 tundi Nürburgringi.
Lõuna-Korea kaubamärk võistleb sellel võistlusel kahe autoga. Brändi enda sõnul tootmismudelile väga lähedases spetsifikatsioonis (v.a esihajuti ja aileron ning turvakomponendid). Roolis istuvad juhid Vincent Radermecker, Stuart Leonard, Christian Gebhardt ja Pieter Schodorst – lisaks mõned Hyundai ajakirjanikud ja insenerid.
Albert Biermann, Hyundai N Performance'i osakonna direktorMe kasutame Nürburgringi 24 tundi oma Hyundai i30N arendamise viimase testina. Eesmärk on analüüsida auto jõudlust ekstreemsetes oludes ja näha, mida saame enne selle turuletoomist paremaks muuta.
Võistlusel osalevad kaks mudelit kuuluvad SP3T klassi (1,6–2,0 turbobensiinimootorid) ja on varustatud 2,0-liitrise bensiiniturbomootoriga koos kuuekäigulise manuaalkäigukastiga. Seda sama mootorit hakatakse reprodutseerima ka Hyundai i30N seeria mudelil – eks ole näha, millise võimsusastmega.
Nagu juba mainisime, said kaks Hyundai i30 turvalisuse huvides FIA poolt heaks kiidetud turvapuuri, tulekustuti ja võistluspingid. Et selle intensiivsusega 24-tunnisele testile vastu pidada, on need kaks mudelit varustatud ka võidusõidurehvide ja piduritega.