Ajal, mil paljud kaubamärgid näivad A-segmendist "põgenevat", panustas Korea bränd tugevalt linnaelanike segmendile. uus Hyundai i10.
Seega, säilitades A-segmendile omased väikesed mõõtmed, esitleb Hyundai i10 end täis varustusseeriaga, mida oleme harjunud rohkem nägema ülaltoodud segmendis, B-segmendis.
Nüüd, et teada saada, mida Lõuna-Korea linnamees väärt on, testis Diogo Teixeira teda Comfort-versioonil, mis oli varustatud kolmesilindrilise bensiinimootori, 1,0 MPi, 67 hj ja viiekäigulise robot-manuaalkäigukastiga.
väike aga ruumikas
Vaatamata vähendatud mõõtmetele ei valmista uus Hyundai i10 elatustaseme osas pettumust, mida Diogo ei jätnud kogu videos esile tõstmata.
Liituge meie uudiskirjaga
Ka sees, vaatamata sellele, et kõvad materjalid on ülekaalus — jutt käib ju linlasest —, ei vea kvaliteet alt.
Hyundai i10 suurimaks esiletõstmiseks osutub 8,8-tollise infotainment-süsteemi ekraan ja Diogo sõnul üks parimaid süsteeme turul.
Turvavarustus tõusuteel
Liiga tagasihoidliku sooritusvõimega – näiteks 100 km/h saavutamiseks kulus peaaegu 18 sekundit – võimaldas selle katse ajal 67 hj 1,0 MPi jõuda 6–6,3 l/100 km kütusekuluni.
Aga kui eelised ei veena, ei saa sama öelda turvavarustuse ja sõiduabi pakkumise kohta.
Seetõttu on väikesel i10-l sellised seadmed nagu sõiduraja hooldussüsteem, autonoomne hädapidurdus, esisõiduki stardihoiatus ja maksimaalse kiiruse infosüsteem.
Hind, kuigi esmapilgul tundub kõrge, tuleb mainida, et see tähendab standardvarustuse kõrget taset, väga väheste valikuvõimalustega. Lõpphinda saab aga tänu käimasolevale rahastuskampaaniale veidi enam kui 1000 euro võrra alandada.
Kas see kõik teeb uuest Hyundai i10-st tänapäeval ühe parima linnaelaniku? Vaata videot ja uuri Diogo arvamust.
Razão Automóveli meeskond jätkab COVID-19 puhangu ajal veebis 24 tundi ööpäevas. Järgige tervishoiu peadirektoraadi soovitusi, vältige tarbetut reisimist. Üheskoos saame sellest keerulisest etapist üle.