McLaren 540C oli mõeldud eranditult Hiina turu jaoks, arvestades üle 550 hobujõuliste autode kõrget maksumäära. McLaren kuulutab avaliku sõja "taskukohasetele" superspordialadele, see McLaren 540C on brändi puuduv relv, et võita suurem turuosa ilma McLareni ilmselgelt eksklusiivset eksklusiivsust kaotamata.
McLaren 540C, mis esitleti Shanghai autonäitusel vastusena Hiina kõrgele maksukoormusele, mis karistab tugevalt enam kui 550 hobusega supersporti, on Inglise kaubamärgi loomulik reaktsioon kasvavale Hiina autoturule, kuid tänu Hiina maksustamisele on rohkem enam kui 30 riiki saavad samuti arvestada McLaren 540C turule toomisega.
VAATA KA: Alonso McLareni roolis, autor Ayrton Senna
570S-ga võrreldes märgatavaid erinevusi praktiliselt pole. Esteetiliselt on mõlemat raske eristada, tähelepanelikumatel võib kahtlust tekitada vaid tagumise deflektori ribide arvu erinevus, kuna 570S-l on neid 8 ja 540C-l ainult 6. Isegi mehaaniliselt on meil endiselt sama plokk: 3,8-liitrine V8 kahe turboga M383T, mis mudelil 540C on väiksema võimsusega. Šassii tasemel on olemas MonoCell II tehnoloogia.
Samas on McLaren 540C võimsuseks 540 hobujõudu 7500 p/min juures ja 540 Nm pöördemomenti vahemikus 3500 kuni 6500 p/min. Selle jõuallika seedimiseks toetume jätkuvalt 7-käigulise SSG-käigukasti teenustele. Tänu McLaren 540C 1311 kg kaaluvale sulekaalule on võimalik 100 km/h saavutada 3,5 sekundiga ja kui see pole muljetavaldav, saavutatakse 0 kuni 200 km/h 10,5 sekundiga, kusjuures spidomeeter teab piirmäära alles 320 km/h.
McLareni jaoks, mis eeldab end soodsama alternatiivina, lubab McLaren 540C sõbralikumat tarbimist – kaalutud keskmine on 9,4 l/100 km ja CO2 emissioon suurusjärgus 258 g/km, mis on McLareni rekord.
EI OLE JÄTAMA: McLaren 570S videol
Varustuse ja autotehnoloogia osas on McLaren 540C-l samad esemed, mis võimsamal vennal 570S-l, kuid hind on enne maksudeta umbes 175 000 eurot, mis on umbes 25 000 eurot odavam kui 570S-l.
Jälgi meid kindlasti Facebookis ja Instagramis
