Sakslane Hermann Joha (ülal) oli 70ndatel üks vabatahtlikest kokkupõrketestides päris inimestega.
Nagu teate, on kokkupõrketestid – või kokkupõrketestid – praegu autotööstuses ühed olulisemad testid.Arvestades löögi vägivaldsust, millega juht reaalsetes olukordades kokku puutub, kasutatakse simulatsioonides mannekeene, mis suudavad mõõta löögi tagajärgi inimkehale. Kuid see ei olnud alati nii.
"Ükskõik kui realistlik see ka poleks mannekeenid , keegi ei käitu täpselt nagu inimene”.
EI TOHI JÄTAMA: Miks tehakse kokkupõrketeste kiirusel 64 km/h?
Nelikümmend aastat tagasi oli veel neid, kes seadsid kahtluse alla turvavööde tõhususe. Kahtluste hajutamiseks otsustasid 70ndate lõpus Saksamaal "kokkupõrketestide" eest vastutajad asendada mannekeenid vabatahtlike rühmaga. Selline oli tulemus: