Möödas on ajad, mil hübriidid olid koledad, igavad ja ebaefektiivsed. Kia on viimane kaubamärk, mis ühineb peoga uue crossoveriga, mis positsioneerib end Sportage'i ja viieukselise Ceedi vahele. Kia Niro . Erinevalt kahest esimesest on kontseptsioon täiesti uus: ühendab crossoveri liinide emotsiooni hübriidmootori ratsionaalsuse ja ökonoomsusega. Kas see õnnestub?
Hübriid- ja elektrimootoritele pühendatud platvorm
Selle aasta märtsis Genfi autonäitusel esimest korda avalikkusele esitletud Kia Niro on Lõuna-Korea kaubamärgi võtmemudel Euroopas, kuna see on esimene platvorm, mis on pühendatud kaubamärgi keskkonnasõbralikele sõidukitele. Uus hübriidkrossover töötati seetõttu välja teistest Kia mudelitest sõltumatult.
João Seabra, Kia Portugali peadirektorKia Niro on turul enneolematu pakkumine, kuna see murrab hübriidide suhtes vanu eelarvamusi. Nüüdsest ei pea hübriid olema stiililt ega mitmekülgselt konservatiivne. Esimest korda on meil ettepanek, mis käsitleb nii elustiili ja emotsioone kui ka keskkonnateadlikkust ja jätkusuutlikkust. Kes ütleb, et need plaanid ei ühildu?
Kia disainikeele areng
Esteetiliselt kehastab Kia Niro kompaktse linnamaasturi kontuure, millel on sujuvad proportsioonid ja suhteliselt lai, kõrgendatud hoiak, kuid samal ajal madal raskuskese. Kergelt kitsenev profiil sõiduki tagaosa suunas kulmineerub diskreetse katusespoileriga, millele on lisatud kõrged valgusgrupid ja helde suurusega põrkeraud. Kia Nirol on ees uusim "tiigri nina" iluvõre.
California (USA) ja Namyangi (Korea) Kia disainimeeskonna disainitud Kia Niro oli mõeldud eelkõige tõhusaks aerodünaamiliseks jõudluseks – kerejooned lubavad koefitsienti vaid 0,29 Cd. Sportage, Kia Nirol on 2700 mm pikem. teljevahe, mis soosib mitte ainult sõitu, vaid ka pakiruumi mahutavusega 427 liitrit (1425 liitrit, kui tagaistmed on kokkuklapitud).
Seest on Kia Niro kabiin kujundatud jätma mulje avarusest ja modernsusest – sellel on suur kindlaksmääratud horisontaalsete joontega armatuurlaud ja ergonoomilisem keskkonsool, mis on suunatud juhi poole. Kui rääkida materjalide kvaliteedist, siis uus Niro järgib Kia uusimate mudelite jälgedes.
Üheks uueks funktsiooniks on mobiilseadmetele mõeldud 5W juhtmevaba laadimissüsteem, mis annab sõidukijuhile märku, kui mobiiltelefon sõidukist lahkudes ununeb.
Ohutuse osas on Kia Niro varustatud tavapärase tagumise liikluse hoiatuse (RCTA), autonoomse hädapidurduse (AEB), nutika kiirushoidiku (SCC), rooliabisüsteemi (LDWS), sõiduraja hooldusabisüsteemi (LKAS) ja Muuhulgas pimeala tuvastamine (BSD).
Hübriidmootor ja uus topeltsiduriga automaatkäigukast
Kia Niro jõuallikaks on 1,6-liitrine "Kappa" GDI sisepõlemismootor koos elektrimootori ja 1,56 kWh liitiumioonakuga. kokku on Võimsus 141 hj ja maksimaalne pöördemoment 264 Nm . Kia tippkiirusel on 162 km/h ja kiirendus 0-100 km/h 11,5 sekundiga, kütusekulu on aga margi järgi 4,4 liitrit/100 km.
Kia üks jõupingutusi uue krossoveri väljatöötamisel oli luua tavapärastest hübriididest erinev sõidustiil. Just siin ilmub kaubamärgi järgi üks Kia Niro eristavaid elemente: kuuekäiguline topeltsiduriga automaatkäigukast (6DCT) . Kia sõnul on see lahendus tõhusam ja meeldivam kui traditsiooniline pidev vahetusboks (CVT), "pakkudes otsesemat ja vahetumat reaktsiooni ning põnevamat sõitu".
Tänu TMED – Transmission-Mounted Electric Device – uuele käigukastile paigaldatud elektriseadmele kantakse paralleelselt üle maksimaalne võimsus sisepõlemismootorilt ja elektriseadmelt minimaalsete energiakadudega, lisaks võimaldatakse otsejuurdepääs akutoitele suurtel kiirustel. , kohesemaks kiirendamiseks.
Hinnad
Uus Kia Niro jõuab Portugali jaanuaris 27 190 euro suuruse lansseerimiskampaaniaga (paki ohutus).