Pealkiri näeb välja nagu kood, kuid jagame selle lahti: Volkswagen NMC või uus keskmise suurusega kupee või isegi… anti Mercedes Benz CLA. Selles akronüümisõjas üritab Volkswagen korrata Passat CC, nüüd lihtsalt CC, edu ja allolevas segmendis, kus hetkel on staariks härrasmeeste stiilis nimi Mercedes CLA.
Bränd ütleb, et see on kontseptsioon, kuid eemaldage 20-tollised rattad ja salongi meik ning me näeme ustel tavapäraste mõõtmete ja välimusega peegleid ja nuppe. Peeglite asemel ei ole kaameraid ega käepidemeid kere esiküljel või isegi puuduvad. Ja interjöör ei peta. Tegemist on isegi seeriaautoga, millest sünnib Volkswagen CC kompaktsem vend. Ja nagu paljude teiste puhul, on veel üks sõna Coupé sobimatu kasutus.
Tegelikkuses pole see midagi muud kui klassikaline 3 mahtu ja 4 ust. Madalam ja laiem kui Jetta ning sujuvam katusejoon – uus disain ja paigutus on kergesti õigustatud.
Mercedes CLS oli esimene, kes end sellisena eeldas ja nüüd näib neid kõikjal olevat. Ma räägin muidugi nendest dünaamilisematest ja madalama stiiliga sedaanidest. Süüdistagem Mercedest 4-ukseliste kupeede mõistes ja sellele keskendudes on selle uusim Mercedes CLA olnud selles nišis tähelepanu keskpunktis. Kõik tänu oma toretsevale stiilile.
Klassikalise sedaani kupeedega seotud dünaamilisemate omadustega kokku sulatades saate teoreetiliselt mõlemast maailmast parima. Soovitav kupee stiil koos suurepärase 4-ukselise praktilisusega.
Kuid kui väikseim CLA annab nendes uutes kompaktsetes 4-ukselistes kupeedes tooni peaaegu ekstravagantsele tasemele, on avalikustatud Volkswagen NMC peaaegu vastupidises leeris. Mõlemal on sama arhitektuur. Eesmine ajam ja mootor, kusjuures viimane on risti. Volkswageni MQB platvorm osutub tänu väga tõhusale pakendile isegi sõbralikumaks disaineritele, kes olenemata sellest tulenevast mudelist on esitlenud paremaid üldproportsioone kui varasemad mudelid. Midagi, mis ei ole tänapäeval lihtne, arvestades järjest nõudlikumaid passiivse turvalisuse nõudeid, mis tavaliselt eelmainitud arhitektuuriga hästi kokku ei lähe. Ja autodisainis, kui alusproportsioonid on head, läheb kogu muu stiilitöö justkui lihtsamaks.
Ja Volkswagen NMC puhul on piltidelt näha visuaalselt väga tasakaalustatud autot, mille proportsioonid on palju paremad kui CLA omad. Mõõtmetega 4597 m pikk, 1838 m laius ja 1422 m kõrge, on see 1 cm lühem ja 6 cm laiem kui Mercedes CLA, mis on kasulik sõiduki olulisele asendile, st… poosile või selle istutusviisile. ” tõrval.
Esteetika on etteaimatavalt Volkswagen. Loominguliste joonteta, kainema, peaaegu klassikalise stiiliga, mida saadab puhtgermaanlik teostuskindlus, millega kaasneb oht, et seda peetakse esteetikarohkes nišis tavapäraseks. Visuaalsed vihjed selle dünaamilisema iseloomu kohta pärinevad uuest esikaitserauast koos dünaamilise joonte mänguga, mis moodustavad kolm alumist õhuvõtuava. Ja muidugi imposantsed 20-tollised rattad koos madala profiiliga rehvidega.
NMC interjöör on tehtud Volkswagen Golfi eeskujul, peale Pekingi salongile omase õhtukleidi. Arvestades mõõtmete lähedust Jettale, võis eeldada häid sisemõõtmeid, Volkswagen NMC paljastas palju ruumi, tagaistmel on võimalik võtta 3 reisijat ja mahukas 500 liitrit pagasit.
Mehaaniliselt pärandas see Volkswagen Golf GTi elemendid, teisisõnu tuntud 2-liitrise 4-silindrilise EA888, siin 220 hj, koos 7-käigulise DSG topeltsiduriga käigukastiga. Väljakuulutatud jõudlused näitavad 6,5 sekundit 0-100 km/h ja 244 km/h. Ja vaatamata rõõmsatele esitustele on reklaamitud keskmine kulu vaid 6,4l/100km.
Mehhikos ja Hiinas tootma määratud NMC tootmisvariandi esitlemine ei tohiks kaugel olla, nii et sel ajal saame teada selle lõpliku nime.
