Kriis? Mis kriis!? BMW kuulutas kriisile sõja ja avalikustas äsja oma kalli uue relva. Ja milline relv…
Legendaarne M-embleem on taas kohal BMW 6. seeria mudeli külgedel. Ja me kõik teame, mida see tähendab, kas pole? Ülekaalukad teenused, rafineeritum käitumine ja veelgi tugevam kohalolek.
Eelmisest põlvkonnast uuele kannab edasi ainult nimi, nagu olime juba näinud 6. seeria vähem võimsate versioonide puhul. Eelmine atmosfääriline V10 mootor andis teed uuele kaksikkerimisega bi-turbo V8-le, mis tagab suurepärase jõudluse, kuid säästlikuma tarbimisega. Sama, mille leidsime BMW M5 kapoti alt.
|
| M6 kabriolett |
BMW teatab numbrid, mis räägivad enda eest: 560 hj saadaval vahemikus 5750–7000 p/min ja maksimaalne pöördemoment – pöörake tähelepanelikult… – 680 Nm, konstantne vahemikus 1500–5750 p/min! Ja kogu see “rõõm” edastatakse ainult tagasillale, läbi meie M5-lt tuttava kompetentse 7-käigulise topeltsiduriga käigukasti.
Kui väljastpoolt on tegemist õhu sisse- ja väljalaskeavade imerohiga, mida näete selle uudisega kaasnevatel fotodel või meie modellile pühendatud galeriis (klõpsates siia), siis sees on kainust ja head maitset, mis on kontrastiks kõrgtehnoloogia intensiivne kasutamine . Sellest uuest M6-st – mis on oma eelkäijast selgelt kodanlikum – võime leida luksuslikke seadmeid, nagu Bang & Olufseni hi-fi helisüsteem või jalakäijate tuvastussüsteem, mis on tüüpilisem salongiautole. Luksus kui täisvereline sport auto.
|
| Kõik fotod uuest mudelist on saadaval klikkides siia |
Kuid sellel on seletus. Uus M6 ei püüa enam olla see, mis ta kunagi tegelikult oli: supersportauto. Ja see hakkas püüdma olla see, mis ta alati tegelikult oli: Gran Turismo. Suure jõudlusega auto, väga kompetentse käitumisega, kuid samas keskendunud sõitjate mugavusele ja mugavusele. Unustage kõva ja mõnikord ebamugav M6, nagu diivan, millel ma praegu olen... Uus M6 koos paljude vedrustuse ja šassii reguleerimise lahendustega tõotab olla sama mugav kui need massaažitoolid, mida pensionärid ostavad. Aga muidugi palju-palju kiiremini.
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa