Väike iseseisev Saksa tootja Travec esitles äsja väga sui generis linnamaasturi mudelit: Tecdrah TTi, mis on kavas müüa järgmisel aastal.
Alustades odava Dacia Dusteri end tõestanud platvormilt, seikles Travec vana mehe Citroen Mehari vormilt ja filosoofiliselt tänapäevase ümbertõlgenduseni.
Traveci sõnul jagab Tecdrah TTi mudel mootorit, vedrustusi, sisemust ja veosüsteemi Dacia Dusteriga. Kuid sarnasused lõpevad sellega. Püüdes saavutada võimalikult väikest kaalu – ja võib-olla ka hinda – kasutas kaubamärk terasest šassii, millel on torukujuline alumiiniumraam, samas kui välispaneelid kasutavad vähem levinud materjali: ABS-plast, 70% taaskasutatav. Tulemuseks on kogukaal 990 kg kuni 1200 kg. Väärtused, mis kõikuvad sõltuvalt mootorist, käigukastist ja veojõu olemasolust või puudumisest valitud mudelis.
Tecdrah TTi on varustatud kas 1,6-liitrise bensiinimootoriga või 1,5 dCi mootoriga 90 hj versioonis (mõlemad Renault päritolu). Travec teatab, et Tecdrah TTi suudab 0–100 km/h sprindi läbida 14,9 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks 148 km/h. Seda kõike vaid 5,3 liitri kütusekuluga 100 km kohta. Pole paha.
Interjöör on Dusteri autentne “koopia/kleebi”, nii et lisaks istmetele ja armatuurlauale valitud värvidele ei paista selle Saksa mudeli sisemuses midagi muud silma.
Endiselt ilma Portugali jaoks kinnitatud kommertsialiseerimiseta võiksid hinnad meie riigis olla Diiselversioonil koos kõigi lisadega umbes 20 tuhat eurot, bensiinimootorita versiooni puhul aga tagasihoidlikumad 13 500 eurot.
Nüüd jääb üle vaadata, kas madalad hoolduskulud, lihtne disain ja pingevaba kehahoiak suudavad koguda sama palju poolehoidjaid kui varem tegi „selle õde” Citroen Mehari. Kui selle kommertsialiseerimine leiab kinnitust, on tegemist tootega, millel on oma madala hinna ja “kastist väljas” poosi tõttu kõik, et olla edukas ka noorema publikuga, kus sellised väärtused nagu mugavus ja kainus ei ole määravad.