Fiat 500 on pikaealisuse fenomen. Kaheksa aastat pärast esitlemist viib Fiat läbi järjekordse näopesu, mis pikendab oma niigi pikka karjääri veel mõne aasta võrra kuni tõelise uue mudeli saabumiseni.
4. juulil tähistab Fiat 500 oma 8. aastapäeva. Kaheksa aastat auto vanust on arvestatav arv. Veelgi enam, kui väike 500 eirab kõiki reegleid ja konventsioone, jätkates ilma vaidlusteta selle segmendi juhtimist, milles see tegutseb, alates selle praktiliselt käivitamisest. Tõeline fenomen!
8 aasta pärast oleks oodata tõelist järglast, uute argumentidega, kuid mitte veel. Hoolimata sellest, et Fiat kuulutas selle uueks 500-ks, mis teeb 1800 muudatust, pole midagi muud kui värskendus koos uute stiili- ja varustuselementidega.
Väliselt jääb retrostiil eksimatuks ja vaatamata 8-aastasele kokkupuutele täiesti ajakohane. Kere äärmused tuvastavad uuendatud 500, kust leitakse uued kaitserauad ja optika. Esiküljel on päevatuled nüüd LED-valgustid ja eeldavad sama kirjastiili, mida kasutati mudeli identifitseerimisel, kus numbrid 500 on jagatud kaheks osaks. Sarnaselt 500X-le muudeti ka esioptika sisemust. Uuendatud ja suurendatud alumine õhuvõtuava ühendab endas udutuled ja seda kaunistavad kroomitud elemendid.
Tagaosa optika on samuti uus ja LED-valguses ning omandab kolmemõõtmelisuse ja struktuuri, mille kontuur on sarnane sellele, mida me juba teadsime. Eeldades end veljeks või raamiks, tekitavad nad sees tühja ruumi, mis on kaetud kerega sama värviga. Uue põrkeraua alumisel küljel on ümber paigutatud ka udu- ja tagurdustuled, mis on integreeritud ribaks, mis võib olla kroomitud või must.
Uued 15- ja 16-tollised veljed viivad lõpule visuaalsed muudatused, samuti uued värvid ja kohandamisvõimalused nn Second Skiniga (second skin), mis võimaldab kahevärvilist Fiat 500. Visuaalsed erinevused ei ole ulatuslikud ega kahanda kuidagi väikese 500 esteetikat, mis on selle üks suurimaid väärtusi ja võidukäike.
Seest leiame peamised uuendused, Fiat 500 järgib 500L ja 500X jälgedes, integreerides Uconnect teabe- ja meelelahutussüsteemi 5-tollise ekraaniga. See integratsioon sundis keskkonsooli ülemist ala ümber kujundama, mida saab kontrollida ekraani külgnevate ventilatsiooniavade abil, mis võtavad uue kuju. Lounge'i varustuse osas on ekraan puutetundliku tüüpi ja sellega tuleb kaasa Uconnect Live teenus, mis võimaldab ühenduvust Androidi või iOS-i nutitelefonidega, võimaldades rakenduste visualiseerimist 500 ekraanil.
Endiselt sees on rool uus ning tippversioonidel asendab näidikupaneel 7-tollise TFT-ekraaniga, mis annab kõikvõimalikku infot 500-ga sõitmise kohta. On uued värvikombinatsioonid ja Fiat reklaamib ülemust. mugavuse tase tänu paremale heliisolatsioonile ja ümberehitatud istmetele. Uus on kinnine kindalaegas, nagu Ameerika Fiat 500.
Mootori- ja dünaamilises plaanis pole absoluutseid uuendusi, vaid värskendused, mille eesmärk on vähendada heitkoguseid ning parandada mugavuse ja käitumise taset. Säilitatakse bensiin, 4-silindriline 1,2-liitrine 69 hj ja kahesilindriline 0,9-liitrine 85 ja 105 hj. Ainsaks diiselmootoriks jääb 4-silindriline 1,3-liitrine Multijet võimsusega 95 hj. Käigukast on 5- ja 6-käiguline manuaal ning Dualogic robotkäigukast. Heitmed on kõigil versioonidel veidi madalamad, 500 1.3 Multijet laadib vaid 87 g CO2/km, mis on 6 g vähem kui praegune.
Kuna müük on kavandatud hilissuvele või varasügisel, jõuavad renoveeritud Fiat 500 ja 500C 3 varustustasemega: Pop, Pop Star ja Lounge. Kes ei jõua ära oodata, siis renoveeritud Fiat 500 on juba nähtud Alfacinha kesklinnas, kus ilmselt tehakse reklaammaterjalide või reklaamide salvestusi.
