Telemeetrial põhinev sõidukipargi haldussüsteem on hädavajalik selleks, et saaksime koguda teavet, mis nõuetekohasel töötlemisel võimaldab meil saada sõidukite ja nende kasutajate toimivusest globaalset ülevaadet. Kuid see vajadus suurendada laevastiku tõhusust tuleb sageli vastu töötaja individuaalsete õiguste kohta.
Niisiis, kuidas ühitada nende tööriistadega kogutud andmete installimist, kasutamist ja töötlemist kehtiva Portugali seadusega, mis käsitleb õigust eraelu puutumatusele ja isikuandmete töötlemist, sealhulgas töötajate isikuandmete töötlemist oma tegevuses?
Ülesanne ei ole lihtne, arvestades 26. oktoobri isikuandmete kaitse seaduse nr 67/98 vaimu, millega võeti Portugali õigussüsteemi üle Euroopa direktiiv.
Selle artiklite ja järjestikuste täienduste kogumiga, mis kehtestab isiklikuks peetava teabe kogumise ja töötlemise ulatuse, on kutsevaldkonnas eesmärk kaitsta töötajat ja takistada tööandjal tegutsemast nii, et kahjustab töötaja huve, kasutades oma privaatsust pealetükkivaid ja solvavaid meetodeid, eriti väljaspool tegevust või tööaega.
Seega peavad need mootorsõidukite puhul sisaldama käsku, mis võib need välja lülitada, kui kasutaja seda õigustatuks peab.
Millistel tingimustel on siis tõesti võimalik varustada sõidukeid geograafilise asukoha määramise vahenditega ja/või mis võimaldavad koguda nende juhtimisega seotud teavet?
Üks erand on alati, kui sõiduki tegevus muudab selle kasutuselevõtu põhjendatuks (näiteks väärisesemete, ohtlike kaupade, reisijate vedu või eraturva tagamine), järgides teatud nõudeid, sealhulgas riikliku andmekaitsekomisjoni (CNPD) eelnevat luba. ). Lisaks töölise teadmised. Kuid mitte ainult.
Ettevõte on samuti kohustatud koguma kogutud teabe säilitamise kord ja tähtajad , mida võib kasutada statistilistel eesmärkidel ja mida ei tohiks kunagi käsitleda individuaalselt ega avalikustada, ei kasutaja otsese identifitseerimise või isegi sõiduki registreerimisega.
Samuti peab olema a vastutab protsessi läbiviimise ja juhtimise eest.
Tema ülesandeks on andmetöötluse seadusele vastavuse eelanalüüsi tegemine, eelkõige siis, kui kaalul on sõiduki asukoha kindlaksmääramine varguse korral, õnnetusjuhtumite arvu kontrollimine või mitme ühiskasutuses olevate sõidukite puhul trahvikohustuse määramine. dirigendid.
Uus Euroopa määrus suurendab trahve
Isikuandmete kaitse kohustused muutuvad. Alates 25. maist 2018 on uue andmekaitse üldmääruse – 27. aprilli 2016 määruse (EL) 2016/679 – põhieesmärgiks enam kui 20 aastat tagasi ehk enne laialdast kasutuselevõttu heaks kiidetud õigusaktide ajakohastamine. Interneti ja digirevolutsiooni arengut ning ühtlustada seda liidu eri liikmesriikide vahel.
Kodanikel on nüüd uued õigused ja ettevõtete kohustused suurenevad.
Eelkõige nõuded kasutajatele juurdepääsu võimaldamiseks kogutud isikuandmetele, samuti kohustused võtta vastu andmeturbe tagamiseks nõudlikumad poliitikad ja protseduurid, sealhulgas teabe kaitsmise, töötlemise ja kasutamise eest vastutava isiku loomine, turvarikkumistest või isikuandmete rikkumise juhtumitest teavitamisena pädevatele asutustele ja andmesubjektidele endile.
Samuti raskendab see oluliselt hea režiim , mis võib ulatuda kuni 20 miljoni euroni või kuni 4%ni ettevõtte aastakäibest kogu maailmas, olenevalt sellest, kumb on suurem.
Autoturu kohta rohkem artikleid leiate ajakirjast Fleet Magazine.