Piir ei ole ainult konkurents. See pole ainult autod. Need on ka lood vanaaegsest kaarest, seltsimehelikkuse hetkedest, ängistavatest olukordadest ja unustamatutest hetkedest. Sündmuste summa, mis on selle 20 aasta jooksul teinud sellest Alentejos toimunud üritusest supersportliku sündmuse, mis on võimeline koondama inimesi kõigist piirkondadest ja paikadest, kõigilt aladelt ja elukutsetelt.
Nende hulgas on António Xavier ja Rui Cardoso. Nii ajakirjanikud kui ka totalistid, kes osalesid juba müütilisel piirivõistlusel, ehkki „barrikaadi” vastaskülgedel – esimene, oma ametit täites, ehkki põgusalt roolis, tegi seda alati. piloodina. Just mõnda neist kahe aastakümne jooksul kogutud lugudest me siinkohal meenutamegi.
Frontieri uudsus, sõbralikkus ja vaim
"Mäletan, et esimest korda, 1997. aastal, Fronteirasse tulin UMM-iga," meenutab Rui Cardoso, Lissaboni Expresso toimetaja, tunnistades armunud maastikusõidukitesse ja Benficasse – me ei tea, kumba kired on tugevamad.
Esimesed seiklused leidsid aset just sellel uuel aastal, kui "esimise diferentsiaali mantel oli katki. Aga kuna polnud aega remontida, siis keevitasime, mis sai, panime peale kraasitud rehvid ja läksime viimasele ringile. "Nii see siis töötas...".
Mis puutub suurte kogemustega ajakirjanikku António Xavierisse, kes praegu töötab Automóvel Club de Portugaliga (ACP), siis ta valvab esimestest aastatest peale nende "uudsust", "entusiasmi", kes olid "TT tõelised armastajad, see tähendab ajal, mil spordiala kasvas”. Ja muidugi "organisatsiooni ja eriti José Megre vaim, kes oli juba tõestanud, et suudab Portalegrega sellise võidusõidu korraldada", ja kes sai lõpuks aluse võistlusele, mis " on sisuliselt erinev kõigest – alates ürituse enda vaimust, lõpetades sõpruse, sõpruse, kogemuste vahetamisega”. Omadused, mis tema hinnangul „kuigi asjad on tänapäeval väga erinevad, ei lähe need kunagi kaduma. Sest Fronteira on see kõik ja palju muud!”.
Tegelikult ja viimase 20 aasta jooksul ilmnenud erinevuste kohta nõustub ajakirjanik ka sellega, et "varem oli see väga erinev", kuna enamik konkurente oli pühendunud "puhtale ja kõvale džiibile, sageli UMM, stardis valmis tegema vastupidavustesti. Kuigi tegelikult teadsid vähesed, mida see tähendab. Nii nagu nad ei teadnud, mis tunne on "10 või 12 tundi ilma valguseta sõita, kusjuures öö on eriti reetlik, mis muudab seiklusvaimu kolmekordseks".
Kui pritsid õlut jooksid
Nendest suurema adrenaliini hetkedest oli Rui Cardoso, kes 20 võistlusel osales, "alati piloodina", hoolimata sellest, et ta oli juba mõnel National TT-l sõitnud "navigaatorina, kuid see andis mulle tagasituleku. kõht ja osutus lühikeseks kogemuseks”, meenutab näiteks Fronteira episoodi “palju mudaga.
«Mul sai düüside juurest vesi otsa ja jõudes kohta, kus oli seltskond pealtvaatajaid, jäin seisma ja palusin ühel neist tuuleklaasile vett valada. Nemad aga, kes olid juba veidi purjus, vastasid, et neil on ainult õlu, mille peale ma ütlesin: “Vahet pole! See võib olla ka…”. Ja nii võtsime tuuleklaasilt pori ära ja ma jätkasin sõitu, isegi jube haisuga autos sees... Aga me oleme lõpus!
AKV ajakirjaniku António Xavier'i jaoks on "piirkond" võidujooks, millel on alati palju arvestada, ja "veelgi rohkem konkurentsi äärealadel", kus on "fait-diversid, seltsimehelikkuse hetked, meeskonnavaim". "Lihtsalt ei tohi unustada, et sellel võistlusel on kokku pandud sõitjad kõigist motospordi aspektidest," meenutab ta ja lisab, et "inimesed tulevad rallidelt, kiirustelt, kardilt". Isegi need, kes olid meistrivõistluste ajal rivaalid, saavad siin kaaslasteks, isegi kui nad on erinevates meeskondades ja kastides.
"See pole midagi, mida ma ei suudaks seletada, kuid tõde on see, et Fronteira tõeliseks tundmiseks peate tundma," lõpetab ta.
kadunud ratta juhtum
Oma (lühikeste) kogemuste kohta rooli taga meenutab Xavier, et see juhtus "aastatel 2004 ja 2005", esiteks, "tervisele ja lülisambale ohtlikus, kuid samas ka vastupidavas autos nagu vähesed teisedki – Defender 90, mis aastal Konkreetsel juhul õnnestus see olla isegi vägivaldsem kui algne mudel, kuna see oli valmis läbi viima riikliku kohtuprotsessi. Ja tõde on see, et see pidas vastu isegi paremini kui meie selg!”.
Sellega seiklused siiski ei piirdunud. “Sattusin ka tuletõrjujaks”, sest “öösel kahe paiku leidsin põleva Nissan Terrano II, mille juht oli tuld kustutades juba kogu oma tulekustuti ära kasutanud. Jäin seisma ja aitasin oma tulekustutiga tuld kustutada. Sest Fronteira on ka see: vastastikuse abistamise vaim.
Veelgi enam, samal 2004. aastal sattus veteranajakirjanik veel ühe ebatavalise olukorrani, kui ta oli sunnitud minema kasti katkist amortisaatorit vahetama. «Kõik läks nagu tavaliselt: võtsime ratta maha, panime uue amortisaatori peale, panime ratta tagasi ja läksin tagasi rajale. Probleem tekkis siis, kui jõudsin umbes 500 meetri kõrgusele ja pärast väikest hüpet nägin, et minu ees möödus ratas...see oli minu oma! See oli lõdvalt pingutatud ja koos kannaga läks lahti, auto kaldus külili ja kraapis üle 20 või 30 meetri tõkkele. Nii ja "kui auto oli küljel, pidin ma lisavõimlema ja sõitjauksest välja minema...".
"Piirivaim jätkub"
Kuid pärast 20 Fronteira väljaande valmimist võib saldo Rui Cardoso sõnul olla ainult positiivne. "Siin on jätkuvalt tunda vana TT lõhna, kus osalevad need "küpsed inimesed", kes jätkavad võidusõitu autodega, mida enam kuskil ei näe, nagu seda teeb meeskond, kes sõidab Peugeot 504-ga või ja teised, mis rivistuvad Renault 5 või Datsun Y-ga. Samuti on olemas seltskond, kus kõik üksteist aitavad, olgu selleks siis paar pudelit õlut, “ämber” rohelist puljongit, tööriist, rehvid või osad. Ja just selle kõige tõttu on Fronteira teistsugune.
António Xavier seevastu näeb 24 Hours of Frontieri tulevikku "väga heade silmadega, kuigi kõik on muutumas". Kasvõi sellepärast, et "Fronteira ja selle vaim jätkub, isegi kui asjad liiguvad suunas, mida sellised autod, mida oleme harjunud nägema, lõpuks kaovad. Tulevik on niinimetatud ämblikud, mitte maastikuautod.
António Xavier jagab ka, et "isegi kaaluga, et sellised aspektid nagu turvalisus on hakanud omandama – midagi, mis muide on minu arvates loomulik ja arusaadav – ja hoolimata sellest, et ma igatsen näiteks José Megret, kes oli selle tõeline vaim. kõik – kuigi AKV tõestab, et teab, kuidas pärandit jätkata –, ma ei kahtle, et Fronteira vaim jätkub…”