2014. aastal nägime ajakirjas Fleet Magazine ette müügimahtude "buumi" riigi autoturul, arvestades enamiku operaatorite vastumeelsust. Aasta hiljem usume, et tingimused 2015. aastaks veelgi paremaks kulgemiseks on loodud.
Mõned päevad tagasi toimus automaaletoojate liidu (ACAP) pressikonverents. Olin seal ja tulin mitme mõttega:
1- Oleme taas võimelised müüma oodatust palju rohkem
Prognoosid 2014. aasta algusest. Soovin, et paljud ettevõtted oleksid sellised, et nad ennustasid umbes 5% ja lõpuks kasvasid üle 30%. Sel aastal on prognoosid 11%, kuid jaanuar on juba käes ja… tõusis 31%. ACAP on ettevaatlik, et see pressikonverents korraldaks üllatuste tõttu alles pärast aasta esimese kuu lõppu. Jaanuari müüki ei põhjustanud ebanormaalne tegur. Ja ajalooliselt ei ole jaanuar kuu, mis teid ülejäänud aasta osas eksitaks. Sellepärast…
2- Firmaostud ei aeglustu, aga eraostud tõusevad
Moes on öelda: "ettevõtted toetavad autoturgu". See pole täiesti tõsi. Ettevõtluse ja eraisiku suhe jäi 2014. aastal samaks ja tänavu võib see muutuda eraisikute kasuks. Ettevõtete all peame silmas autopargi haldust, liisingu omandamist ja muud, nagu järgmises punktis. Igal juhul peaksid mõlemad kanalid jätkama autopargi uuendamist, mis on iga aastaga suurenenud. Me ei asu küll Kuubal, aga riigisõiduki keskmine vanus on ligi 12 aastat. Uuenemiseks on tohutu surve.
3. Rendiauto jagab kaarte
ACAPi andmete kohaselt kasvas autode rentimine eelmisel aastal 20 protsendilt 23 protsendini kõigist Portugalis müüdud autodest. See on kasv, mida toetab turismis valitsev kuldne periood. Sellesse klastrisse on sisenemas palju operaatoreid, palju ühinemisi ja mõningaid uuendusi suurte operaatorite ärimudelites. Ettevõtted ise kasutavad järjest enam lühiajalist renti, arvestades majanduse ebakindlust mõnes sektoris.
4- Üürimine kinnitab ennast
Siin on kultuuriprobleem, mis langeb: portugallaste jaoks peab auto tõesti olema nende oma. Seni räägiti, et üks suuremaid takistusi mittekrediidifinantseerimise turuletulekul oli see, et auto oli “finantsfirma” nimel. Üürimise või kasutusliisingu puhul (pange tähele “renti”) oli see probleem äärmiselt kriitiline. Esimesed kliendid olid suurettevõtted. Ja siis keskmised. Ja siis veel väiksemad. Ja täna on autopargihaldurite põhifookuses erakliendid ja eraettevõtete omanikud. Isegi kaubamärgid said sellest aru ja juba reklaamivad rahastamist! Ja täna on üürimisel 20% turuosa.
Kõigil neil põhjustel arvan, et autosid müüakse jätkuvalt heas koguses. Väljalaskekalender on mahukas ja igale maitsele. Pankadel hakkab likviidsus otsa saama ja nad saavad lõpuks äri teha – loe raha laenata. See ostetakse, härrased, see ostetakse!
Jälgi meid kindlasti Facebookis