Kahtlemata on see vähetuntud nimi, kuid Isdera see oli juba 80ndatel ja 90ndatel paljude autohuviliste unistuste ja fantaasiate osa. Eelkõige oli supersportlik Commendatore 112i pärast oma kõige ambitsioonikamat mudelit osa Need for Speedi saagast. — Raiskasin palju tunde saaga teise episoodi mängimisele, kus see modell oli kohal...
Natuke nagu Mercedese mehaanikat kasutav Pagani, on ka Isderal tugev side Saksa margiga, kuid veelgi sügavam. Selle päritolu, ettevõtet polnud veel asutatud, ulatub staarbrändi CW311 (1978) kontseptsiooni, mille lõi kaubamärgi tulevane asutaja Eberhard Schulz.
Isdera asutati ametlikult 1981. aastal , eesmärgiga tuua turule CW311 seeriaversioon – keskse tagumise mootori ja kajakate tiibadega ustega sportauto – pärast seda, kui Mercedes polnud selle suuna vastu huvi üles näidanud.
Esimene Commendatore, mis esitleti 1993. aastal
Esimene kiitja
1993. aastal ilmus tema kõige ambitsioonikam projekt Commendator 112i , superauto V12 Mercedesega ja veidi üle 400 hj, kuid tänu madalale takistusele – Cx oli vaid 0,30 – suutis saavutada ligikaudu 340 km/h.See ei jõudnudki tegelikult tootmisse – Isdera läheb pankrotti – ja teada on vaid kaks üksust: 1993. aastal avalikkusele esitletud tootmiseelne prototüüp, mis oli täielikult töökorras, ja uuendus, mille see 1999. aastal läbis, nimega Silver Arrow C112i – uus ja võimsam V12, endiselt Mercedese päritolu, nüüd juba üle 600 hj ja välja kuulutatud 370 km/h.
JÄLGIGE MEID YOUTUBE'is Tellige meie kanal
Isdera tagasi
Nüüd ei paista tagasi mitte ainult kaubamärk, vaid ka Commendatore nimi. Pekingi saalis, mis avab oma uksed homme, näeme Isdera Commendatore GT , ja osana ajastu vaimust ilmub see nüüd elektrilise sportautona.
Vaatamata nime jagamisele süsivesinike jõul töötava eelkäijaga, on sellel visuaalselt vähe või üldse mitte midagi pistmist, vaatamata kajakate tiibade uste säilitamisele.
Kõik näitab, et sellel on kaks elektrimootorit - üks telje kohta - suudab toota kokku 815 hj ja 1060 Nm, toiteallikaks 105 kWh aku . Näidatud kaal on umbes 1750 kg, mis pole kuigi suur, kuna tegemist on suure trammiga – 4,92 m pikk ja 1,95 m lai.
Vaatamata võimsuse ja pöördemomendi numbritele tundub jõudlus... tagasihoidlik. 100 km/h saavutamiseks kulub “vaid” 3,7 sekundit — Tesla Model S P100D võtab sellest ajast kergesti sekundi maha — ja 200 km/h saavutatakse vähem kui 10 sekundiga. Reklaamitud tippkiirus on 302 km/h, kuid selleni ei küüni keegi, kuna need on elektrooniliselt piiratud 250 km/h.
Vedel profiil nagu esimene Commendatore, kuid täiesti erinevad proportsioonid ja stiil
Isdera Commendatore GT teatab 500 km autonoomiast – juba vastavalt WLTP-le – ja lubab kiiret laadimist, kusjuures 80% aku mahust saab laadida 35 minutiga.
Commendatore GT ei ole kontseptsioon, vaid tootmismudel. Kui tootmismudeliks võib nimetada autot, mis ilmselt toodetakse ainult kahes ühikus, juba ettearvatavalt müüdud. Lisateavet mudeli ja kaubamärgi kohta on oodata Pekingi autonäituse ajal.