Opel avalikustas äsja oma uusima D-segmendi kaubiku, uue Insignia Sports Toureri. Arvestades kaubikute tähtsust Saksa kaubamärgi ajaloos, võib kindlalt väita, et see on Opeli 2017. aasta üks olulisemaid mudeleid – ja ei, me ei unusta ka Opeli uusi linnamaastureid.
Seetõttu esitles Opeli tegevjuht Karl-Thomas Neumann mudelit suurte ootustega, rõhutades tehnoloogilist komponenti:
„Meie uus sarja tipp toob kõigini kõrgtehnoloogia koos taskukohaste süsteemidega, mis muudavad sõidu turvalisemaks ja mugavamaks. Siis on siseruum, mis rahuldab praktiliselt kõik transpordivajadused, olgu siis tööl või vabal ajal. Ja sõidukogemust on võimatu ignoreerida – tõeliselt dünaamiline. Insignia on varasemast palju tõhusam ja pakub meie adaptiivse FlexRide šassii uusimat põlvkonda.
Väljastpoolt Monza Concepti “nahaga” kaubik
Esteetika osas, nagu sedaan, ammutab ka uus Insignia Sports Tourer erinevaid detaile julgest Monza Concepti prototüübist, mida Opel esitles 2013. aasta Frankfurdi autonäitusel. Auto üldmõõtmed võrreldes eelmise kaubikuga – ligi 5 meetrit pikk , 1,5 meetri kõrgune ja teljevahe 2829 meetrit.
Profiilis on kõige domineerivam kroomitud joon, mis kulgeb üle katuse ja allapoole, et integreeruda tagumiste tulede rühmadega, mis on oma kahepoolse tiiva kuju poolest pisut silmatorkavamad – see on Opeli traditsiooniline tunnus.
Sees rohkem ruumi reisijatele (ja kaugemalgi)
Mõõtmete mõningane suurenemine annab mõistagi tunda salongis: veel 31 mm kõrgust, 25 mm laiust õlgade kõrgusel ja veel 27 mm istmete kõrgust. Lisavarustusena saadaval olev klaaspanoraamkatus lisab luksuslikuma ja "avatud ruumi" õhkkonna.TUTVUSTUS: See on uus Opel Crossland X
Pakiruumi mahu järgi otsustades pole püüd muuta Insignia Sports Toureri uus põlvkond elegantsemaks ja isegi sportlikumaks muutnud selle kaubiku praktilisema poole pealt. Võrreldes eelmise mudeliga on pagasiruumi maksimaalne maht 100 liitrit rohkem, mis kasvab kokkuklapitavate tagaistmete korral 1640 liitrini. Lisaks võimaldab reguleeritavatest siinidest ja vaheseintest koosnev FlexOrganizer süsteem hoida erinevat tüüpi pagasit.
Laadimise ja mahalaadimise hõlbustamiseks saab pakiruumi luuki avada ja sulgeda lihtsa jalaliigutusega tagumise kaitseraua all (sarnaselt uue Astra Sports Toureriga), ilma et peaksite kasutama kaugjuhtimispulti või võti pakiruumi kaanel.
Rohkem tehnoloogiat ja laiem valik mootoreid
Lisaks Insignia Grand Sporti jaoks juba välja kuulutatud tehnoloogiatele esitleb Insignia Sports Tourer adaptiivsete IntelliLux esitulede teist põlvkonda, mis koosneb LED-massiividest, mis reageerivad isegi kiiremini kui eelmine põlvkond. Insignia Sports Tourer on ka margi esimene aktiivse mootorikattega mudel, st mootoriga kauguse suurendamiseks tõstetakse mootorikatet millisekundite jooksul üles, et tagada avarii korral jalakäijatele suurem kaitse.
Lisaks saame loota Apple CarPlay ja Androidi uusimatele versioonidele, Opel OnStari maantee- ja hädaabisüsteemile ning tavalistele sõiduabisüsteemidele, nagu 360º kaamera või külgliikluse hoiatus.
Dünaamiliselt tagastab Insignia Sports Tourer nelikveosüsteemi koos pöördemomendi vektoriseerimisega, asendades traditsioonilise tagumise diferentsiaali kahe elektriliselt juhitava mitmekettalise siduriga. Nii on pöördemomendi edasiandmine igale rattale täpselt juhitud, parandades teekäitumist kõikides tingimustes, olenemata sellest, kas pind on rohkem või vähem libe. Uue FlexRide šassii konfiguratsiooni saab juht reguleerida ka Standard, Sport või Tour sõidurežiimide kaudu.
Uus Insignia Sports Tourer on saadaval paljude ülelaadimisega bensiini- ja diiselmootoritega, mis on väga sarnased Opel Insignia Grand Sportiga. Sellega seoses väärib märkimist uue kaheksakäigulise automaatkäigukasti debüüt, mis on saadaval ainult nelikveosüsteemiga versioonides.
Uus Opel Insignia Sports Tourer peaks siseturule jõudma kevadel, kuid esmakordselt ilmub see järgmisel Genfi autonäitusel märtsis.