Bugatti on teinud koostööd PG jalgrattabrändiga, et luua veel üks taskukohane toode. Ligipääsetav vähestele…
Iga kuu külastab Razão Automóvelit üle 300 000 inimese – täname eranditult kõiki eelistamise eest! Sellegipoolest on väga tõenäoline, et selles RA lugejate universumis on jalgratta- ja mägirattasõidu harrastajaid. Selle piiratud lugejaskonna jaoks on tuhandeid eurosid maksev jalgratas lõpuks tavaline.
Ülejäänu osas on üle paarisaja euro maksev jalgratas skandaalne. Autost kallim on siis mõeldamatu!
Palun jääge mul veendunuks, et ratas, mille ma Decathlonist 300 euro eest ostsin, on «kahe ratta» tehnika tipptasemel. Ma tean, et see ei ole…
Ma tean, et see ei tulene sellest, et mul on sõpru, kes on hiljuti pöördunud sellesse „vändareligiooni” ja liibuvate riiete poole. Kui kuulen selliseid nimesid nagu Shimano, Magura ja American Eagle, tean, et on aeg minna. Nagu kangekaelne olen, vaatan ma jätkuvalt õudusega jalgrataste ja nende varustuse väärtusi.
Kui kuulen õudusi nagu 3000 eurot maksvat jalgrattavedrustust, teisendan selle summa automaatselt autoosadeks.
Bugatti ratas maksab 37 000 eurot
Olles teinud selle teadmatuse deklaratsiooni kõige kohta, mis puudutab jalgratast, lubage mul jätkata võrreldamatute asjade võrdlemist. Lahkugem tavaliste surelike maailmast ja siseneme Bugatti klientide universumisse.
Universum, kus kapitaalremondi ja rehvivahetuse eest on “tavaline” maksta üle 35 000 euro – selline on Veyroni kapitaalremondi hinnanguline väärtus. Universum, kus on ka “tavaline” maksta jalgratta eest 37 000 eurot.
Sellegipoolest tegi Bugatti koostööd kaubamärgiga PG, et valmistada piiratud koguses Prantsusmaa kaubamärgiga jalgratas. Šassii… vabandust, raam (!) on valmistatud süsinikkiust ja kaalub vaid 5 kg. Kokku toodab Bugatti seda jalgratast vaid 667 ühikut.
Jätan sulle väljakutse. Mine läbi meie Facebooki ja ütle meile, millise auto ostsid selle 37 000 euroga, mida Bugatti selle ratta eest küsib.