Ford on hiljuti teinud palju pealkirju pärast radikaalset, kuid mitte selles valdkonnas enneolematut otsust kaotada kümnendi lõpuks USA-s peaaegu kõik oma tavapärased autod. Kui Mustang ja uue Focuse Active variant välja arvata, kaob kõik muu, jättes USA-sse kaubamärgi portfelli vaid krossover, linnamaastur ja pikap.
Euroopas ei ole meetmed nii radikaalsed. Ford Fiesta ja uus Focus on hiljuti kohtunud uute põlvkondadega, nii et need ei kao üleöö. Hispaanias ja Venemaal toodetud Ford Mondeo – USA-s kannab see nime Fusion ja on üks välja jäetud mudelitest – peaks kataloogis püsima veel mõne aasta.
Kõigi nende mudelite lõppemine USA-s tähendab olulist müügimahu – kuid mitte kasumi – kaotust, nii et, nagu arvata võib, on plaan, et teised asemele astuvad ja eeldatavasti langeb valik pluss crossoverile. ja maastur.
Ford Mach 1
Esimene on juba kinnitatud ja sellel on isegi nimi: Ford Mach 1 . See crossover – koodnimi CX430 – paistab esiteks silma selle poolest, et on 100% elektriline; teiseks C2 platvormi kasutamiseks, mis debüteeris uues Focuses; ja lõpuks Mustangi inspiratsioonil.
Mach 1, originaal
Mach 1 oli tähis, mida algselt kasutati ühe Ford Mustangi paljudest jõudluspaketist, mis keskendus jõudlusele ja stiilile. Esimene Mustang Mach 1 ilmus 1968. aastal, valikus oli mitu V8, mille võimsused ulatuvad 253–340 hj. Nimetus säiliks kuni 1978. aastani unustatud Mustang II puhul ja taastataks 2003. aastal neljanda põlvkonna Mustangiga. Selle helikiirust ehk 1235 km/h tähistava nimetuse valik elektrilise krossoveri jaoks on intrigeeriv.
Teisisõnu, selle välimus on tugevalt inspireeritud "poniautost" – isegi selle nimi Mach 1 võimaldab teil mõista. Kuid kui jagate baasi Focusega, oodake esiveolist krossoverit – mitte mingit tagaratta tegevust nagu Mustang pakub.
Akude või autonoomia spetsifikatsioone ei avaldatud, seega peame ootama.
Ford Mach 1 saab olema ülemaailmne mudel, nii et see pole saadaval mitte ainult USA-s, vaid ka Euroopas ning selle esitlemine on kavandatud 2019. aastaks. See on esimene mitmest margi kavas olevast krossoverist – lähemal tavamudelile. selle puhta linnamaasturi autod – ja see asendab luukpärasid ja luukpärasid.
Hetkel pole teada, kas need kõik on globaalsed mudelid, nagu Mach 1, või sihivad need kindlatele turgudele, näiteks Põhja-Ameerikale.
Otsust luukpärad ja luukpärad Põhja-Ameerika turult kõrvaldada on põhjendatud nende toodete müügi vähenemise ja kehva kasumlikkusega. Crossoverid ja linnamaasturid on palju ihaldusväärsemad: kõrgemad ostuhinnad tagavad tootjale suuremad marginaalid ning mahud jätkavad kasvu.
See oli raske, kuid vajalik otsus, sest Fordi uus tegevjuht Jim Hackett teatas sellest kontserni USA finantskonverentsil:
Oleme pühendunud asjakohaste sammude astumisele kasumliku kasvu edendamiseks ja oma ettevõtte pikaajalise tulu maksimeerimiseks.