BMW poolt järgmise BMW M3 mootoriks valitud arhitektuuri ümber tekitatud põnevuse päevad on… Aga kas tõesti?
Ameerika BMW president oli juba meie kahtlust kinnitanud: uuel M3-l on reas kuuesilindriline plokk. Siiski tegi see vähe rohkem. Kuid meie rõõmuks on Baieri bränd paljastanud kaks pilti, mis hajutavad enamiku tulevase M3 võimsa südamega seotud kahtlustest.
Kahtlused, sest oli peaaegu kindel, et BMW ei suuda M3-t eelmise V8-ga uuesti varustada. Muuhulgas keskkonnapiirangute tõttu, nagu M3 positsioneerimine M5 sarja vastu, mis uues põlvkonnas kaotas samuti kaks silindrit.
Nii pidi Saksa mark loobuma eelmise põlvkonna BMW M3 varustanud V8 mootorist, valides tõhusama kuuerealise, kuid selle jaoks mitte vähem tõhusa, tänu vähemalt kahe turbo kasutuselevõtule.
Sest erialafoorumites, sealhulgas Razão Automóvel, on juba pikka aega kihlatud, et BMW debüteerib selles M3-s Turbo Hybrid tehnoloogiaga – kui te tehnoloogiast ei tea, klõpsake siin. Seega ei maksa kõrvale heita ka kolmanda turbo hüpoteesi, et ka ühe turbo sisselasketoru ärakasutamine teeks oma töö. Või on neid ainult kaks ja üks neist on turbohübriid.
Seetõttu muutub BMW M3 4,0-liitriselt V8-lt reasilindriliseks 6-liitriseks, mille töömaht peaks olema umbes 3,0 liitrit. Aga kui arvate, et see on halb, siis see pole nii. BMW uue relva maksimaalne võimsus peaks olema peaaegu 450 hj ja see suurendab oluliselt maksimaalset pöördemomenti. Seega muutudes läbi aegade kõige lihaselisemaks M3-ks ja naases samal ajal mudeli ja kaubamärgi päritolu juurde. Pidage meeles, et seeriakuus on BMW armastatuim mootoriarhitektuur. Allolevas videos on näha uut M3 Nürburgringi ringrajal testides, vaadake seda:
Tekst: Tiago Luís