Ajal, mil sportlike püüdlustega automargid omavahel rüselevad, püüdes näidata rekordit, mis on, kuna see saadi Nürburgringil, ennäe, ka BMW otsustab sama teed minna, kuid väikese nüansiga. Bränd püstitas oma uue BMW M5-ga kiireima ringi uue rekordi mitte ajaloolisel Saksamaa ringrajal, vaid Shanghai rahvusvahelisel ringrajal.
Pärast juba Estorili ringraja läbimist, kus kõigil eelkäijatel oli võimalus oma atribuutikat näidata, rändas uus BMW M5 Hiinasse. Kus katsesõitja Bruno Spengler roolis imiteeris vormel-1 üheistmelisi, tehes Shanghai rajal ringi järel.
BMW M5 “pihustab” Shanghaid 2min 22,828s
Esimene M5 ajaloos, mis on varustatud nelikveoga, kuid samas ka kaherattaveoga, muutes selle ehtsaks tagaveoks. uus M5 tegi parima ringi, 2min 22,828s . See teeb sellest kiireima neljaukselise spordisalongi, mis läbib kogu Hiina marsruudi.
Kasutades täielikult ära uue BMW M5 potentsiaali, võttis DTM-i meister sedasorti mudelite puhul eelmisest kaubamärgist peaaegu viis sekundit maha. Raskendavaks asjaoluks on täiesti standardse sõiduki kasutamine, ilma tehases pakutud konfiguratsiooni muutmata.
Auto ilma muudatusteta… ja “suurepärase tasakaaluga”
BMW kaitses avalduses, et nüüdseks saavutatud saavutus ilma modifitseerimiseta autoga kinnitab kaubamärgi poolt kaitstud põhimõtet "ehitada sõidukeid maanteel kasutamiseks, kuid mida saab nautida ka rajal". Spengler tõstab esile salongi “suurepärase tasakaalu” kui suurepärase jõudluse peamise teguri.
BMW ei pruugi aga sellega peatuda. Vähe sellest, et see juba valmistab alates 2018. aastast müügiks sellele mudelile suunatud võistluspaketti. Ja see võib mõnede kuulujuttude kohaselt tõsta 4,4-liitrise kahe turboga V8 võimsuse praegusest 600 hj tunduvalt kõrgemale. Lisaks täiustustele, mida see peaks tagama šassiis, vedrustuses ja pidurites, mis peaks aitama uuel M5-l rajal veelgi kiiremaks muuta.
Lõpuks pidage meeles, et standardne BMW M5 tagab juba auväärse jõudluse, alustades kiirendusest 0-100 km/h mitte rohkem kui 3,4 sekundiga. Aeg, et tulevane Võistluspakett saaks välja võtta, ikka veel paar kümnendikku.