Umbes kuu aega tagasi rääkisime paradigma muutumisest “käivitamisest” “suurendamiseks”, mis läheb vastuollu juba paar aastat kestnud trendiga.
Kui aga leidub mudeleid, mis on väiksemate mootorite palavikust pääsenud, siis tegelikult on need luksus- ja supersportsõidukid – siin jäävad tarbimine ja heitgaasid tagaplaanile.
Seetõttu oleme kokku kogunud viis täna suurima töömahuga seeriamudelit igale maitsele ja eelarvele (või mitte…):
Lamborghini Aventador – 6,5 liitrit V12
2011. aasta Genfi autonäitusel esitletud Lamborghini Aventador pakub tõelistele autosõpradele muljet palju enamat kui oma ilu.
Selle kere alt leiame keskse tagumise mootori, mis suudab arendada 750 hj võimsust ja 690 Nm pöördemomenti, mis on suunatud kõigile neljale rattale. Nagu arvata võib, on esitused hingematvad: 0–100 km/h 2,9 sekundiga ja tippkiirus 350 km/h.
Rolls-Royce Phantom – 6,75 liitrit V12
Sant’Agata Bolognesest sõitsime otse Suurbritanniasse Derbysse, kus valmib üks maailma ihaldatumaid salonge.
Phantom kasutab 6,75-liitrist V12 mootorit, mis suudab pakkuda 460 hj ja 720 Nm maksimaalset pöördemomenti, millest piisab 0-100 km/h kiirendamiseks vaid 5,7 sekundiga. Pärast enam kui kolmteist aastat Briti luksustootja teenistuses lõpetatakse Rolls-Royce Phantom VII tootmine selle aasta lõpus, nii et kui mõtlete jõulukingile, on veel aega.
Bentley Mulsanne – 6,75 liitrit V8
Samuti tuleb Ühendkuningriigist ja samuti 6,75-liitrise töömahuga Bentley Mulsanne, mille jõuallikaks on bi-turbo V8 mootor, mis arendab auväärset 505 hj võimsust ja 1020 Nm maksimaalset pöördemomenti.
Siiski, kui sellest ei piisa, võite alati valida Mulsanne Speed versiooni, sportlikuma versiooni, mis suudab 0–100 km/h kihutada 4,9 sekundiga, enne kui saavutab tippkiiruse 305 km/h.
Bugatti Chiron – 8,0 liitrit W16
Nimekirjas teisel kohal on Bugatti Chiron, planeedi kiireim seeriaauto. Kui kiiresti? Ütleme nii, et ilma kiiruspiiranguta võib sportauto saavutada 458 km/h (!), Bugatti inseneritöö eest vastutava Willi Netuschili sõnul.
Hind, mida kogu kiiruse eest maksta, on ühtviisi ülimõnus: 2,5 miljonit eurot.
Dodge Viper – 8,4 liitrit V10
Muidugi pidime lõpetama Ameerika mudeliga... Kui rääkida "hiiglaslike" mootorite kohta, siis Dodge Viper on kuningas ja isand tänu oma atmosfäärilisele V10 plokile, mille töömaht on 8,4 liitrit.
Häbisse ei jää ka esitused: sprint 0-100 km/h tehakse 3,5 sekundiga ja tippkiiruseks on 325 km/h. Huvitav on see, et hoolimata kõigist nendest numbritest otsustas FCA kehvade äritulemuste tõttu sportauto tootmise lõpetada. Elagu Rästik!