On autosid, mis on meeldejäävad. Teised ei jää kunagi enamaks kui ähmane mälestus mu peas — see on normaalne, igal aastal sõidab mu käest läbi sadu autosid. Kuid Lexus LC 500 kabriolett kuulub kindlasti esimesse rühma.
See on eriline auto.
Need, kes jäävad kindlasti kauaks meelde, kes teab, igaveseks.
Mis teeb kabrioleti Lexus LC 500 nii eriliseks?
Mul on tunne, et see on viimane kord, kui lähen testima värsket mudelit, mis on varustatud atmosfäärilise V8 mootoriga ja ilma elektrilise abita — loe hübriidsüsteemi või midagi sarnast. Saate ühe käe sõrmedel üles lugeda – ja ikka on võimalik, et sõrmi on alles – autod, mis ikka veel sellist mehaanikat pakuvad.
Seetõttu on see “üllas mootor” V8 kahtlemata üks põhjusi, miks see Lexus LC 500 kabriolett nii eriliseks teeb. See on selle arhitektuuri üks viimaseid tunnistusi ning ühtlasi on see tõene kokkuvõte enam kui 120-aastasest autoajaloost.
Nüüdsest on see täielikult elektriline või osaliselt elektriline. Kuid kabriolett Lexus LC 500 tähistab endiselt oktaanarvu! Võib-olla on see lahkumispidu.
Seetõttu vaatan ma sellele vaatamata hiljutisele mudelile juba kui klassikale. Mudel, mis viib mind tagasi teistesse aegadesse. Lexus LC 500 ostmine on autotööstuse ühe viimaste esindajate "eelelektrifitseerimine" ostmine — ja see on mõne aasta pärast väga tugev argument klassikalisel turul.
vabaduse väärtus
Ajal, mil me kõik oleme ikka veel „suletud” – selle kurva pandeemia mõjud on meie igapäevaelus endiselt tunda –, on LC 500 Cabrio vabaduse hingus. Katuse sissetõmbamine ja tuule näkku tundmine on nende jaoks, kes meid möödumas näevad, peaaegu et mässumeelsus. Aga ma olen mässaja.
Pöörake alla, saatus on ebakindel ja see esitusloend raadios. Lihtsalt suurepärane! Paljud teed, mida selle LC 500 roolis läbisin, tundusid mõeldud ainult mulle ja V8 mootori kuulsusrikkale helile. Selle heitgaasi noot ei ole dramaatiline, kuid see on täidlane ja energiline.
Arvuliselt räägime mootorist, mis suudab arendada tervelt 477 hj võimsust ja 540 Nm maksimaalset pöördemomenti. Kiirendus 0-100 km/h saavutatakse 4,7 sekundiga ja tippkiirus on piiratud 270 km/h.
Tulejõud elegantsiga
Nendele väärtustele vaatamata pole Lexus LC 500 kaugeltki puhas jõudlussportauto. Esiteks on see kabriolett – koos kõigega, mis tähendab väändejäikuse vähenemist ja kaalu suurenemist – ning teiseks on vedrustuse reguleerimine mõeldud pikkadeks sõitudeks täielikus mugavuses.
Pühkige kogu pildigalerii:
See on tõeline GT, mis sobib ideaalselt maanteereisiks mööda Portugali rannikut või võib-olla isegi kaugemale, nagu Diogo Teixeira tegi. Kabrioletis pole isegi taevas piiriks…
Loomulikult võime kutsuda Lexus LC 500 mägiteele, see on suurepärane seltskond, kuid see pole mudel, mis on loodud "nuga hambusse" kandma. Ideaalne on minna kiiresti (väga kiiresti!), kuid sujuvalt ja loomulikult. Eelistatavalt ülaosaga allapoole. See on Lexus LC 500 element.