Kolm aastat uurimistööd ja tundlikkust turusuundumuste tabamiseks: "Värvi sünd algab seestpoolt" , paljastab Jordi Font SEATi Color & Trim osakonnast. See reis algab turu-uuringuga ja lõpeb sõidukile värvimisega. Protsess, mida saame selles esiletoodud videos jälgida.
Teadus Pantone'i värvi taga
Laboris valmivad segud, mis muudavad loomeakti puhtalt keemiliseks harjutuseks. SEAT Arona kromaatilise valiku puhul: "50 erineva pigmendi ja metalliosakese segamisel loodi peaaegu 100 sama värvi variatsiooni, et valida kõige sobivam toon," selgitab Carol Gómez Color&Trim osakonnast.
Värvid muutuvad üha keerukamaks ja isikupärastamine on selge trend
Üks näide sellest on uus SEAT Arona, mis võimaldab valida enam kui 68 kombinatsiooni hulgast.
Matemaatilistest valemitest tegelikkuseni
Pärast valimist tuleb värv plaadile kanda, et kinnitada selle rakendatavust ja lõplikku visuaalset efekti. "Visuaalseid efekte, sädelust ja varjundit testitakse päikesevalguse ja varju all olevatel metallplaatidel, et kinnitada, et värv vastab pealekandmisel idealiseeritule," lisab Jesús Guzmán Color&Trimi osakonnast.
Teooriast praktikasse
Kasvuhoones värvitakse autosid temperatuuril 21–25 kraadi. Täielikult automatiseeritud protsessis kannavad 84 robotit igale sõidukile kuue tunni jooksul 2,5 kilo värvi. Värvikabiinidel on operatsioonisaalides kasutatavale sarnane ventilatsioonisüsteem, mis takistab väljastpoolt tolmu sissepääsu, vältides nii lisandite sadestumist värskelt peale kantud värvi sisse.
Kokku kuivatatakse 140 kraadises ahjus seitse värvikihti, õhukest nagu karv, kuid kõva kui kivi.
Pärast pealekandmist piisab 43 sekundist kinnitamaks, et värvi pealekandmisel pole defekte. Sõidukid läbivad skanneri, mis kontrollib värvide korrektsust ja lisandite puudumist.