Alustuseks selgitan, et Maybach ei ole lihtsalt järjekordne kaubamärk, Maybach on Saksa luksuse ülim esindaja: see toodab kõige luksuslikumaid autosid, mida raha eest osta saab.
Otse asja tuuma juurde minnes, et “odavaima” ja kõige vähem “võimsama” Maybachi (Maybach 57) hankimiseks kulub vaid 450 000 eurot. meeldib? Ei? Probleem on hinnas? Siis on meil ka kaubamärgi kuningas 62S tagasihoidliku 600 tuhande euro eest. Kuidas oleks? Mida? Kas ostaksite selle raha eest pigem maja? Nii et lubage mul teid veenda. Saksamaal käies oli mul rõõm sõita ja mind juhtida Maybach 57S-ga, kõige väiksema ja võimsaima, 5,7 meetri pikkuse V12 mootoriga, 620 hj ja 1000 Nm pöördemomendiga. Jah, ma tean, see on lihtsalt jõhker!
Sisustus on vooderdatud kõrgeima kvaliteediga beeži nahaga, nahad, mis pärinevad lehmadelt, kes karjatavad okastraadita aladel või sääski, st laitmatu nahaga lehmad. Taga kaks jalatugedega, soojendusega ja massaažiga lamamistooli – ideaalne koht rahulikuks riigi valitsemiseks – ning samas saavad paitada kaunid meloodiad, mis tulevad BOSE helisüsteemist. Sellel Maybach 57S-l on ka ekraan inimese kohta, telefon ja külmkapp, milles oli reisi alguses kaks pudelit šampanjat kahe klaasi ja kahe flöötiga, kõik hõbedased.
Reis hakkas lendama, tundsin end koduselt, parasiitmüra polnud isegi 260 km/h kiirteel, mis justkui peatus. Alles läbi akna või laes asuvat manomeetrit vaadates saime aru, et ust ei ole ohutu avada. Võimsus, mis see auto meile annab, on täiesti jõhker, nii jõhker, et kui mulle võti kätte anti, läks kütuse hind alla (aga ainult minu meelest). See saavutus ei sobi kõigile, kuid kui teil on garaažis pargitud Maybach, korrake seda žesti ikka ja jälle, näete, et see töötab…
Süütevõti ja V12 tühikäigul, hakkan jumalaid paluma, et nad kaitseksid mind isegi miljoni dollari suuruse värvitöö kriimustamise eest. Kuulen vaikset saksa häält, mis käsib mul rahulikult õhku tõusta. Ja mu inimlik GPS juhatab mind käänulisele teele väljaspool Frankfurti, mis on ideaalne koht paagi dünaamika testimiseks, peaaegu 3 tonni puhast mugavust ja jõudlust.
Kui sa teda kõige kitsamatest nurkadest läbi pigistasid, tegid sõiduabisüsteemid oma töö, hoides ta paigal ja šampanjat klaasides. Teel ei märka ebatasasusi, vedrustus on uskumatu, tehnika ime. Kuid muidugi, kui viite selle ebasobivatesse kohtadesse – näiteks kartulipõldudele –, võib selg haigestuda. Ja ta palvetab, et põllu omanikku seal poleks.
Kokkuvõtteks, kellele on vaja maja, kui teil on kogu see luksus autos? Aga ma soovitan teil omada korralikku käibekapitali, sest see poiss joob 21 liitrit 100 km kohta. Nii armas ja nii purjus… See auto on võimas, diskreetne ja täis funktsioone. Ükskõik, kas tegemist on juhtivtöötaja või autojuhtimise armastajaga, ei saa seda kuidagi mitte meeldida.
Kas olete veendunud ja huvitatud? Nii et teate, et olete hiljaks jäänud... Te ei saa enam Maybachi osta, sest kahjuks kaotas Mercedes Maybachile raha kehva müügi tõttu ja juunis lõpetas tootmise. Olgem ausad, ka miljardäre, kes tahaksid autos elada, pole nii palju.
