Alfa Romeo keskendub jätkuvalt oma linnamaasturite valiku laiendamisele veel kahe mudeliga: Tonale ja väikese crossoveriga, mis on veel kinnitamata (ilmselt on sellel juba nimi Brennero). Aga kuidas on lood spordialadega, mis aitasid muuta “Alfistase” leegioni praeguseks, kus nad on?
On tõsi, et Arese kaubamärgi praeguses joonduses leiame selliseid ettepanekuid nagu Stelvio Quadrifoglio ja Giulia Quadrifoglio, aga ka Giulia GTAm, mida oleme juba juhtinud. Kuid peale selle ei paista meie kahjuks plaanivat kupeed ja ämblikud taastada.
Siiski on neid, kes igatsevad jätkuvalt selliseid mudeleid. Ja sellele vastuseks on Brasiilia disainer Guilherme Araujo, kes töötab praegu Fordis, just loonud kupee, mis paistab silma konkurendina sellistele mudelitele nagu BMW M2.
Denomineeritud GTS , selle Alfa Romeo disainimisel oli lähtepunktiks BMW M2 arhitektuur – pikisuunas esimootor ja tagavedu –, kuid selle retrofuturistlik välimus oli täiesti erinev alpisõidukite tootja praegustest mudelitest.
Selle mudeli elegantsed jooned – mis “elab” loomulikult ainult digitaalses maailmas – on siiski kergesti tuvastatavad kui “alfa”. Ja kõik algab esiosast, mis taastab Giulia kupeede (Serie 105/115) teemad 60ndatest.
Teisisõnu, üks esiosa, kust leiate mitte ainult ümmarguste esitulede paari, nüüd LED-värvides, vaid ka Arese kaubamärgi tüüpilise scudetto.
Inspiratsioon minevikust jätkub küljel, mis loobub kaasaegsemast kiilprofiilist ja taastab sel ajal levinud alaseljad. Ka õlajoon ja tugevalt lihaselised poritiibad meenutavad esimest GTA-d (tuletatud tolleaegsest Giuliast).
Tagaosas torkab pilku ka rebenenud helendav signatuur, nagu ka õhuhajuti, mis on võib-olla selle väljamõeldud Alfa Romeo GTS-i kõige kaasaegsem osa.
Selle projekti puhul, millel pole ametlikku seost Itaalia kaubamärgiga, ei viidanud Guilherme Araujo mehaanikale, mis võiks olla aluseks, kuid Giulia Quadrifoglio 2,9-liitrine kahe turboga V6 mootor võimsusega 510 hj näib olevat me oleme hea valik, kas sa ei arva?