Tesla Model 3 on Ameerika kaubamärgi jaoks ülioluline kõigil põhjustel ja mitte enam. Kui Tesla tegevjuhi Elon Muski väljakuulutatud plaanid selle mudeli osas teoks saavad, tähendavad need hoopis teistsugust tulevikku mitte ainult Teslale, vaid ka kogu elektrisõidukite turule. Kui margi plaanid teoks saavad, saab Teslast mahuehitaja, kes toodab 500 000 sõidukit aastas.
Tesla suurus on endiselt väike, kuid see on olnud muljetavaldav. Saksa esmaklassilised ehitajad ja kaugemalgi on oma read sulgenud ja valmistuvad turule tungima lugematute 100% elektriliste ettepanekutega. Rivaali tühistamine enne, kui tal on võimalus kasvada, näib olevat rünnakuplaan.
Audi ja BMW valmistavad rivaale ette tulevaseks "Ameerika rahva elektriks".
Audi elektrisalong
Oleme vähem kui aasta kaugusel esimese Audi mahtelektrisõiduki avastamisest, mille eesmärgid on ambitsioonikamad kui teistel juba tuntud, näiteks Audi R8 e-tronil. See mudel saab olema linnamaasturi kuju ja seda nimetatakse lihtsalt e-troniks. 2019. aastal täiendatakse seda Sportbacki versiooniga, mille kontseptsiooni oleme juba näinud.
Hiljem samal aastal ehk 2020. aasta alguses peaksime tundma õppima uut 100% elektrilist salongi, mille peamiseks sihtmärgiks on Tesla Model 3. Kõik viitab sellele, et selle mõõtmed on kuskil A3 limusiini ja A4 vahel. See on praegu Ingolstadti kaubamärgi elektrisõidukite valiku pääsupunkt.
See kasutab MEB-platvormi, Volkswageni grupi ainulaadset elektrisõidukite arhitektuuri. Kõige tõenäolisem konfiguratsioon on kahe elektrimootori kasutamine, üks telje kohta, oletades, et võimsamad versioonid võivad ulatuda 300 hobujõuni. Maksimaalne sõiduulatus peaks lähenema 500 km-le. Selle aasta WLTP-tsüklisse sisenemine võib tuua esile erinevaid väärtusi, kuna see peab läbima rangemate kinnitustestide.
BMW uued plaanid
BMW-l on juba oma i-alambrändi kaudu eranditult elektrilisi mudeleid. Võiks oodata selle laienemist, kuid plaanid on muutunud. Muutus Baieri kaubamärgi plaanides ei piira elektrisõidukeid ainult i-mudelitega. BMW integreerib oma tavalistesse valikutesse 100% elektrilised variandid. Tulevase põlvkonna BMW X3 peaks olema 2019. aastaks esimene mudel, mis sellise võimaluse integreerib.
BMW potentsiaalne rivaal Model 3-le tehakse teatavaks 2020. aastal ja see on osa tulevasest 4. seeria GT valikust. See uus nimetus tuleneb ümberstruktureerimisest, mida BMW viib läbi oma tulevaste GT-de, kupeede ja kabriolettmudelite positsioneerimisel ja tähistamisel. Näiteks saab 5. seeria GT järglasest 6. seeria GT ja uus BMW 8. seeria asendab 6. seeria.
Lõplik stsenaarium on endiselt mõnevõrra segane, kuid uus 4. seeria GT võib tõhusalt asendada praeguse 3. seeria GT ja 4. seeria Gran Coupé.
BMW uue ettepaneku, nagu Audi oma, hinnanguline maksimaalne sõiduulatus on 500 km. Selleks peab see kasutama 90 kWh akusid, kuigi võimsuse ja jahutuse edenedes võib lõppmudel vajada sama arvu kilomeetrite läbimiseks vaid 70 kWh, mis vähendab kulusid.
Räägitakse ka võimalusest, et Electric 4. seeria GT võtab kasutusele originaalsema lahenduse. Selle asemel, et kasutada ühte elektrimootorit telje kohta, kasutatakse ainult ühte elektrimootorit, mis paikneb ees. See konfiguratsioon võimaldaks mitte ainult paremat kaalujaotust, vaid ka sisepõlemismudelitega sarnast juhtivust.
BMW 335d GT-d kasutatakse soovitud jõudlustaseme etalonina, mis võrdub eeldatava ligikaudu 350 hobujõulise koguvõimsusega.
Nüüd on aeg oodata. Olgu siis tegu Tesla Model 3 puhul, mis peaks teada saama suve alguses, ja lähiaastatel saabuvate Saksa kaubamärkide uute ettepanekute osas. Nad kuuluvad kindlasti Ameerika kaubamärgi kardetuimate rivaalide hulka.