Ametlikult kutsutud McLaren F1S selle loojate poolt näitab see digitaalne looming meile, milline võiks olla McLaren F1 roadster , superauto variant, mida kunagi pole olnud.
Kas Gordon Murrayl käis selline mõte kunagi pähe? Katuse eemaldamine tooks kaasa konstruktsioonilisi kompromisse (vastupidavus keerdumisele ja paindumisele) ja suuremat massi, mis tõenäoliselt ohustaks Murray poolt tema algse loomingu jaoks määratletud parameetreid.
Peame siiski tunnistama, et need pildid, isegi kui need on vaid virtuaalsed – ja mis on kujundatud nii, et need näeksid välja madala eraldusvõimega, justkui oleks need digiteeritud prinditud fotolt või tehtud väga madala eraldusvõimega digikaameraga –, näitavad suure võimsusega masinat. atraktsioon.
See hüpoteetiline McLaren F1 rodster ehk F1S on Ühendkuningriigis Londonis asuva stuudio LMM Design töö. Tema klientide hulgas on nimesid nagu Pagani, Koenigsegg või Lamborghini ning nad on spetsialiseerunud kohandatud super- ja hüperautode fotorealistlike 3D-mudelite loomisele.
Teisisõnu, need võivad minna kaugemale kui ükski konfiguraator, näidates mudeli ainulaadset kohandamist (alates värvist, kaunistusest või isegi tekstuuride (nt süsinikkiust) rakendamisest) realistlikus 3D-keskkonnas kuni täielikult kohandatud mudelini – see McLaren F1 roadster. sobib” selles viimases kategoorias.
Ennustavalt suurimad erinevused McLaren F1-st, mida oleme näinud, on katuse ja uue tagumise kapoti puudumine. F1S säilitab F1 kolmeistmelise konfiguratsiooni – juhiiste on keskel –, kuid pièce de résistance on keskne õhuvõtuava, mis algab vahetult juhi pea kohal.
Võime vaid ette kujutada, mis tunne oleks sõita selle F1 avatud versiooniga, millesse imetakse tohutul hulgal õhku, et anda võimsusele fenomenaalne atmosfääriline V12, otse meie peade kohal...
LMM Designi sõnul oleks halva ilma korral saadaval ka tänapäevase Ferrari F50 omaga sarnane lõuendkapott, ka rodster (lisaks lõuendikatusele oli jäik katus, mida me oleme rohkem harjunud nägema).
