Just tutvusime uuega Opel Astra L ja vaatamata mudeli sportliku versiooni vähesele tõenäosusele, ei takistanud see autoril X-Tomi Designil ette kujutada hüpoteetilist Opel Astra GSi.
Nüüdseks Stellantis kontserni kuuluv uus Opel Astra põhineb EMP2 platvormi uusimal evolutsioonil, mida jagavad selle prantsuse „vendad”: uus Peugeot 308 ja DS 4.
Lisaks platvormile jagab see ka kõiki oma mootoreid, olgu see siis bensiin, diisel ja esmakordselt Saksa mudelis ka pistikhübriidid.
Kuigi Opel ei ole tulevase Opel Astra GSi arenduse kohta veel teavet andnud, viitab kõik sellele, et selle juhtumise tõenäosus on väga väike või, kui eelistate, siis peaaegu null. Tänapäeval on GSi akronüüm olemas ainult ja ainult Opel Insignia GSil.
Isegi kui see nii oleks, kujutame ette, et see oleks mudel, mis on võimeline siduma teiste kuumade luukidega, nagu Volkswagen Golf GTI, Ford Focus ST või Renault Mégane R.S.
X-Tomi Astra GSi
Disaineri X-Tomi Designi tehtud töid analüüsides saame kohe tuvastada mõningad erinevused võrreldes nn “tavalise” mudeliga, mõned ilmsemad kui teised.
Näha on tuntud musta kapoti, mis on muutumas üha iseloomulikumaks Saksa margi mudelite nagu Opel Mokka tunnusjooneks. Sellega on kaasas sama värvi katus, samuti on tahavaatepeeglid mustad.
Isegi esiosast on näha, et kaitseraua disainiti ja muudeti sportlikumaks. Suurendati õhuvõtuvõret ja udutuled vahetati kahe külgmise õhuvõtuava vastu.
Opel Astra L.
Küljel, mis on tuntud Opel Insignia GSi-st, on hüpoteetilised Opel Astra GSi varustatud suuremate ratastega, samuti on rattakoobaste silmapaistev laiendus. Nende hulgas näeme lihaselisemaid ja atraktiivsemaid küljeseelikuid, mis on tüüpilised sellistele sportversioonidele nagu see.
Mootori kohta ja veidi spekuleerides ning arvestades praegust keskendumist elektrifitseerimisele – Opel muutub alates 2028. aastast 100% elektriliseks – ei üllataks meid, et hüpoteetiline uus Opel Astra GSi kasutaks pistikühendusega hübriidmootorit.
Uue põlvkonna Astra L esimeste piltide ilmumine tõi endaga kaasa info, et võimsaim 225 hj mootor on pistikhübriid, seega poleks sugugi ebatõenäoline, et uus GSi. kasutada sellist varianti..
Stellantise sees on võimsamad pistikühendusega hübriidmootorid, nagu 300 hj, mida kasutab Peugeot 3008 GT HYBRID4, või 360 hj, mida kasutab Peugeot 508 PSE. Need viitavad aga nelikveole (elektrifitseeritud tagatelg), mis võib tähendada kulude suurenemist ja sellest tulenevalt ka vähem konkurentsivõimelist hinda.