Prügi juurde? Pole võimalik! Nagu Antoine Lavoisier ütles, "midagi ei looda, midagi ei kao, kõik muutub."
Alates hetkest, kui ruuduline lipp tähistab vormel-1 hooaja viimase võistluse lõppu, vananeb iga rajal olev auto koheselt. Kuhu siis vormel 1 autod pärast meistritiitli lõppu lähevad?
Kui mõned meeskonnad hoiavad oma mudeleid näituste või näitusevõistluste jaoks, siis suur osa autodest müüakse mõne aasta pärast entusiastidele ja erakollektsionääridele. Ja erandjuhtudel võib neid isegi pilootidele pakkuda.
Vormel 1 auto koosneb enam kui 80 000 osast, mida hooaja jooksul vahetatakse ja täiustatakse. Teadupärast kulub auto disainimise algusest kuni hetkeni, mil see rööbastele jõuab, mitme aasta jooksul uurimis- ja arendustegevusele palju miljoneid. Seega, kartes, et mõned komponendid võivad sattuda valedesse kätesse, hoiavad mõned meeskonnad mitte ainult autosid, vaid ka kõiki kasutatud osi.
EI OLE JÄTA MÄRKA: Kevin Thomas, britt, kes ehitab oma garaažis vormel 1 ümber
Ferrari lõpetab vormel 1 autode müügi
Ferrari puhul ei saa enam osta pärast 2013. aastat arendatud Itaalia kaubamärgi mudeleid. Programmi kaudu Ferrari Corse Clienti , kasutatud vormel 1 autode kõige täiuslikum abiprogramm, pakkus bränd oma klientidele võimalust võistelda mitmel maailmarajal, saades õiguse mehaanikumeeskonna abile, kuid rahalistel põhjustel uusi mudeleid enam ei hõlmata. .
Testpiloot Marc Gené oletab Autocariga rääkides, et uued hübriidmootorid – 1,6 turboplokk pluss elektriagregaat – on erakasutuseks liiga keerulised. «Neid on väga raske hooldada. Lisaks sellele, et mootori käitamine on üsna kallis, vajavad akud täiendavaid ohutusnõudeid,” räägib ta.
