Täna tutvustame teile autot, mida vähesed teavad Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C . Mudel, mis täna peaks puhkama «Ancient Rally Glories Olympuses» koos Audi Quattro, Lancia Delta S4, Peugeot 205 T16, Toyota Celica ST185, Subaru Impreza WRC ja paljude teistega. Kahjuks Alfa Romeol seda au ei olnud, sest seda ei sündinudki…
B-rühm kustutati enne, kui see kaunis Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C kohtus tõrva kareduse ning muda, kruusa ja lumega.
Legend räägib, et ilmavalgust on näinud vaid Alfasud Sprint 6C prototüüp (fotodel) . Kuid tundub, et isegi seda koopiat on Itaalia kaubamärgil häbi näidata. Saadaval on väga vähe fotosid. Võib-olla ei andesta Itaalia bränd endale, et pole Alfasud Sprint 6C arendust varem alustanud ja varjab seda häbiga.
Kõik sai alguse 1982. aastal, mil Alfa Romeo juhtkond otsustas rallimaailma siseneda. Hea otsus, poisid! Itaalia brändi panus oli luua midagi tõeliselt tähelepanuväärset. Selle eest andis ta auto arendamise üle “majahõbedale”, Autodeltale. Samaväärne Fiati Abarthi või Mercedes-Benzi AMG-ga.
Mudel, mis oli ralliauto lähtepunktiks, oli kompaktne Alfasud. Aga see oli tegelikult alles alguspunkt, sest kõik muu oli uus.
Esile tõstes mootori uut paigutust, mis hülgas esiosa ja leidis uue kodu otse šassii keskel. See mootor ei oleks sama, mis "tavaline" versioon. Tavamudeli neljasilindriline “boxer” jõuallikas asendati kuuesilindrilise V-mootoriga, mis oli palju rohkem “lõhestatud”. Täpselt sama mootor, mille leidsime Alfa 6-st ja hiljem GTV 6-st.
Vahepeal, 1986. aastal, said margi plaanid ränga hoobi: Rahvusvaheline Autoliit otsustas B-grupile lõpu teha ja Alfa Romeo jäi autoga "kaenlasse", kuid ilma konkurentsita, kus see autole panna. jooksma. Toona räägiti, et B-grupp on liiga võimas, liiga kiire ja liiga ekstreemne. Kõik tõsi.
Ja kui hea oleks see Alfa Romeo olnud rallidekoratsiooniga, mis sobis hästi margi sportliku imagoga. Siinkandis ei saa me lihtsalt ette kujutada, kui eepiline oleks olnud seda tagaveolist V6-t töös näha.
