Kasutades ära kontserni majandustulemuste esitlust, avalikustas Stellantis plaanid elektrifitseerida oma kolm esmaklassilist kaubamärki – Alfa Romeo, DS ja Lancia – ning ootuspäraselt on eesmärgid üsna ambitsioonikad.
Alustame Alfa Romeost. Üks kaubamärke, mis kontserni jaoks kõige rohkem kirgi tekitab, on 2027. aastal, kui ajalooline Alpiülene ehitusettevõte pöörab selja sisepõlemismootoritele ja muutub 100% elektriliseks.
Otsus, mis mõjutab tema peamisi turge — Euroopat, Põhja-Ameerikat (USA, Kanada, Mehhiko) ja Hiinat —, kuid arvestades, et teised turud, kus Alfa Romeot müüakse, ei väljendu ilmekates mahtudes, võib see kindlasti tähendada hüvasti Itaalia kaubamärk sisepõlemismootoritele.
Tulevaste Alfa Romeo elektriseadmete aluseks on eelkõige STLA Medium platvorm. 2023. aastaks kavandatud (uue põlvkonna Peugeot 3008-ga) on see platvorm võimeline mahutama akusid võimsusega 87–104 kWh, kuulutades maksimaalseks sõiduulatuseks 700 km ning sellest saab Stellantise esmaklassiliste kaubamärkide selgroog.
Enne 100% elektrilist Alfa Romeot näeme alates 2022. aastast selle esimest elektrifitseeritud mudelit Tonale. C-segmendi linnamaastur, millel on pistikühendusega hübriidjõuallikad.
DS ja Lancia järgivad eeskuju
Nagu Alfa Romeo, investeerivad ka DS Automobiles ja Lancia elektrifitseerimisse suuri investeeringuid. See panus ei saa aga olema nii tugev kui Milano kaubamärgi puhul.
DS-i puhul pole sisepõlemismootorite ametliku hüvastijätmise kuupäeva ikka veel. Kuid alates 2024. aastast näib üks asi olevat garanteeritud: kõik väljaantavad uued DS-id on eranditult elektrilised. See ei tähenda sisepõlemismootorite viivitamatut lõppu, kuna need mudelid, nagu uus DS 4, on endiselt saadaval kuni nende kaubandusliku elutsükli lõpuni.
Lõpetuseks, mis puudutab Lanciat, siis bränd, mis praegu piirdub Itaalia turul Ypsiloni turustamisega, kuid mis valmistub kolme uue mudeli turule tooma, elektrifitseeritakse täielikult juba 2024. aastal. Teisisõnu, selle tootevalikut ei koostata ainult elektriliste mudelite jaoks nagu hübriidmudelite jaoks. Eksklusiivselt elektriliste mudelite turuletoomine algab alles 2026. aastal.
Fiat tagasi segmenti B
Ka Stellantise majandustulemuste esitlemisel selgunud uudiste vallas on tipphetk Fiati (taas)kinnitatud naasmine B-segmenti Pikka aega B-segmendi “igaveseks” kuningannaks peetud, segmenti naasmine toimub 2023. aastal, püüdes seega võita tagasi silmapaistvat kohta selles segmendis, mille saavutasid sellised mudelid nagu 127, Uno või Punto.
Vähe on teada mudelist, mis asub Puntost kolm aastat tagasi vabanenud kohale ja milleks määrati isegi “lõunaameeriklane” Fiat Argo.
Kõik viitab aga tagasipöördumisele segmenti koos crossoveriga – toodetud Poolas Tychys, kus täna valmistatakse 500 ja Ypsiloni, nagu teatati paar kuud tagasi – ja poleks suur üllatus, kui Fiati uus B. -segment olid Centoventi kontseptsiooni seeriaversioon, mida esitleti 2019. aasta Genfi autonäitusel.
Mida me juba teame, on see, et see kasutab mitmekülgset CMP (ex-PSA) platvormi, mis on sama, mis Peugeot 208 või Opel Mokka puhul, mis annab võimaluse 100% elektrilise variandi jaoks.