MINI esitles eile oma kõige ikoonilisema mudeli kolmandat põlvkonda, päeval, mil bränd tähistab "väikese inglase" mentori Alec Issigonise 107. sünnipäeva.
Selle kolmanda põlvkonna MINI jaoks on BMW meie jaoks ette valmistanud vaikse „revolutsiooni”. Kui väliselt on muudatused detailipõhised, säilitades järjepidevuse eelkäijatega, nii sees kui ka tehniliselt, on vestlus erinev. Mootorid, platvorm, vedrustused, tehnoloogia, kõik on uues MINIs teistmoodi. Alates BMW Groupi uue platvormi UKL debüüdist, mis on mõeldud spetsiaalselt esiveolistele mudelitele.
Eelmise põlvkonnaga võrreldes kasvab uus Mini 98 millimeetrit, laiust 44 millimeetrit ja kõrgust seitse millimeetrit. Kasvanud on ka teljevahe, mis on nüüd 28mm pikem ja tagasild eest 42mm ja taga 34mm laiem. Muudatused, mis tõid kaasa eluasemekvootide tõusu.
Välisdisain ei ole revolutsioon, see on pigem progressiivne areng ja nüüdseks toimimast lakanud mudeli ajakohasem tõlgendus. Suurim muudatus on ees, ülaosas on kroomiribadega jagatud iluvõre ja uus põrkeraud. Peamine esiletõst on aga uutel LED-tehnoloogiat kasutavatel esituledel, mis loovad esitulede ümber valgusraami.
Tagaküljel on disaini järjepidevuse retsept veelgi ilmsem. Esituled suurenesid märgatavalt, jõudes pagasiruumi. Profiilis näeb uus mudel välja eelmise põlvkonna kopeerpaberist võetud.
Lisaks eelmainitud UKL-i platvormi debüüdile on see ka absoluutne debüüt uutele BMW moodulmootoritele. Mootorid, mis koosnevad üksikutest 500cc moodulitest ja seejärel «liitub» vastavalt vajadusele Baieri kaubamärk. Hüpoteetiliselt kahesilindrilistest kuni kuuesilindrilisteni, jagades samu komponente. Kõik selle uue põlvkonna mudelid kasutavad turbosid.
Praegu leiame valiku põhjast MINI Cooperi, mis on varustatud 1,5-liitrise kolmesilindrilise mootoriga 134 hj ja 220 Nm või 230 Nm ülevõimendusfunktsiooniga. Sellel versioonil kulub 100 km/h saavutamiseks 7,9 sekundit. Cooper S kasutab neljasilindrilist turbomootorit (seega veel ühe mooduliga...), mis teeb võimsuseks kuni 2,0 liitrit võimsust 189 hj ja 280 Nm või 300 Nm ülevõimendusega. Käsikäigukastiga saavutab auto 100 km/h vaid 6,8 sekundiga. Cooper D kasutab kolmesilindrilist, samuti modulaarset, 1,5-liitrist diiselmootorit, 114 hj ja 270 Nm. Mootor, mis saavutab 100 km/h kiire 9,2 sekundiga.
Kõik versioonid on varustatud kas kuuekäigulise manuaalkäigukastiga või valikulise kuuekäigulise automaatkäigukastiga, millel on standardne stop/start tehnoloogia.
Sees pole MINI-l enam keskmist näidikupaneeli, nagu see oli traditsiooniline. Odomeeter ja tahhomeeter on nüüd rooli taga, jättes oma kohale kunagi spidomeetri juurde kuulunud teabe- ja meelelahutussüsteemi. Müük peaks algama 2014. aasta esimeses kvartalis Euroopas ja kuni aasta lõpuni Ameerika Ühendriikides. Hindu pole veel avalikustatud.
