Fábio Martins on noor Portugali disainer, kes tegi Lissaboni ülikooli arhitektuuriteaduskonna tootedisaini magistriõppe raames ettepaneku PSP jaoks linnapatrullsõiduki kohta, mida ta nimetas Volkswagen Interceptoriks.
Projekt sai alguse just mitme politseiniku intervjueerimisest, et mõista praeguste – seeriaautodest tuletatud – üksuste probleeme ja seda, kas sõidukitele oleks vaja lisada muid elemente. Enim teatatud probleemide hulgas on need, mis on seotud interjööri ergonoomikaga ja selliste elementide puudumisega, mis aitaksid muuta need linna- ja maapatrullimiseks ideaalseteks erisõidukiteks.
Leitud lahenduse tulemuseks oli kompaktne sõiduk, mis sobib ideaalselt meie linnade kitsastele tänavatele ja on praktiline. Kui valitud nimi Volkswagen Interceptor toob pilte tohutu V8-ga masinast mahajäetud teel, mille roolis on mees nimega “Mad” Max, ei saaks see ettepanek sellest stsenaariumist kaugemal olla.
Apokalüptilise filmiliku välimuse või militariseeritud inspiratsiooni asemel on Fábio Martins Interceptor palju sõbralikum. See kaotab agressiivsuse ja visuaalse hirmutamise, et luua kodanikega palju rahulikumad ja lähedasemad suhted. Üldised kontuurid paljastavad mahtuniversaali, kuid tugevama välimusega, mis sarnaneb tänapäeva linnamaasturitele.
Kliirens on helde ja rehvid (tühjaks sõitmine) näitavad kõrget profiili, mis on suurepäraselt kohandatud meie linnastruktuuriga, mis, nagu me teame, ei ole meie rataste ja vedrustuste jaoks kõige sõbralikum.
Hoolsus kõigi elementide integreerimisel on näha näiteks turvavalgustites, mis vaatamata nähtavusele on lakke paigutatud diskreetsemalt kui praegu eksisteerivad “tulekärbsed” ja latid. Ka tagaaken ja tuuleklaasi alumine osa edastavad kõige erinevama teabe. Garanteeritud oleks suurepärane nähtavus ja mugavamad istmed pikemaks kasutuseks – hoolimata nende sportlikust ja saledast välimusest.
Motoriseerimise osas oleks "Tootmine" Interceptor varustatud Elaphe ratastesse integreeritud elektrimootoritega. Interceptori allosas asuv aku oleks eemaldatav ja vahetatav iga 300 km ehk kolme pöörde järel ühe laetava vastu. See oleks lahendus, et püüdurid ei peatuks kunagi, arvestades sõidukite arvu vähenemist eskadrilli kohta. Eemaldatud aku laaditakse politseijaoskonnas ise. Tänan teid, Fábio, selgituse eest.
Rohkem pilte