Koenigsegg avaldas rohkem üksikasju selle kohta, milline saab olema hüpersport, mille tootmise eesmärk on ületada kõik rekordid, Koenigsegg One:1.
"Sellist autot pole kellelgi vaja. Nad lihtsalt peavad seda tahtma,” lõpetab Christian von Koenigsegg intervjuu ajakirjale Business Week. Tegelikult on auto, mida Koenigsegg tahab maailmale teatavaks teha, vähem ratsionaalne. Aga mis ajast on 0-100 / 0-200 / 0-300 ajaloo kiireim ja muidugi… 0-400 km/h kiireima hüperspordi ehitamisel vaja ratsionaalsust?
0-400 km/h 20 sekundiga
0-300 km/h märk on mõttetu, kui Koenigsegg One:1 eesmärk on sihtida otse 400 km/h. Kui see on tõsi, on see maailma kiireim seeriaauto. 25 sekundit kiirem 0-400 km/h kui Bugatti Veyron Super Sport World Record Edition, mille tippkiirus on “tagasihoidlik” 415 km/h – tegelikult ulatub see piiranguteta Veyron kiiruseni 431 km/h, kuid kommertsversioon tuli kaasa piiraja ja lõpuks võib sama juhtuda ka selle Koenigsegg One:1-ga.
Koenigsegg One:1 võimsus on 1400 hobujõudu ning võimsuse ja kaalu suhe 1:1, sellest ka mudeli nimi. Aasta lõpuks valmib sellest mudelist kuus prototüüpi, eeldatavasti müüakse see Koenigsegg One:1 Koenigsegg Agera S-st tunduvalt kõrgema hinnaga ehk siis suurusjärgus mitme miljoni euroga. Bränd ütleb, et vaatamata mudeli kõrgele hinnale jääb see kahjumisse, olles investeering tulevastesse mudelitesse, kus bränd loodab kasumit teenida. Aga see investeeringute haldamine, sa juba tead, kuidas see toimib.
Tekst: Diogo Teixeira
Allikas: Businessweek.com