Kuna ootame pikisilmi TVR-i taaselustamist uue Griffithiga – pandeemia ja suurema rahastamise vajaduse vahel on ebaselge, millal see välja antakse –, leidsime selle. T440R müügiks.
TVR T440R on (sõna otseses mõttes) ainulaadne. See oli ainus selle spetsifikatsiooni kohaselt toodetud teenäidis ja pärineb otse võistlustelt T400R, mis sai FIA homologatsiooni – jah, T440R on homologeerimise eri.
T400R-st toodeti veel kolm teeüksust, mis olid samuti homologeerimise eesmärgil, nimega Typhon, kuid mis erinesid T440R-ist peamiselt mehaanika poolest.
Kui T440R oli varustatud atmosfäärilise reasilindriga 4,2-liitrise töömahu ja 446 hj – ühe variandiga Speed Sixist, mis on TVR-i enda välja töötatud ja antud juhul ka otse kasutatud mootorist tuletatud mootor. võistlusautodes - Typhon püüdles kõrgemate lendude poole, lisades Speed Sixile kompressori, kuid 4,0-liitrise töömahuga.
Ilmus selle mootoriga Typhoni agregaat, mille võimsus on ligi 600 hj, kuid kaks teist registreeritud Typhoni tulid vaatamata 4,0 l säilitamisele ilma kompressorita, saades võimsust veidi üle 400 hj. T440R osutus ainsaks, millel oli 4,2-liitrine Speed Six.
Super Toscana?
Kõik need mudelid olid tuntud Toscana mudelid, kuid tugevamad ja kergemad ning palju rafineerituma aerodünaamikaga (Cx 0,32), et saavutada Le Mansis Mulsanne'i sirgel enam kui 320 km/h.
Suurema jäikuse ja samal ajal kerguse saavutamiseks kasutab T440R süsinikkiudu nii konstruktsioonilistel eesmärkidel (millele lisati ka alumiinium ja teras) kui ka kumera kere paneelide jaoks.
Huvitav on see, et T440R mahutab neli reisijat (kuigi tagaistmed näevad välja nagu piinakamber), kõik need on Willans Racingu rakmete järgi. Lopsakas interjöör markeerib paljastatud süsinikkiud ning samast materjalist on ka trummipulgad.
T440R 4,2-liitrise kiirusega kuue käiguga on kaasas viiekäiguline manuaalkäigukast, tagavedu ning koos oma väikese massiga – kõigest 1045 kg – saavutab see auväärseid jõudlusi, nagu alla 4,0 s. 0-100 km/h.
Müügiks
Ainus 2003. aastal registreeritud TVR T440R on nüüd müügil Auto Lounge Ltd poolt, olles selle teine omanik. Odomeeter registreerib 40 555 km — pole seisnud — ja selle eest küsitakse 225 400 eurot, mis on teiste haruldasemate ja eksootilisemate masinatega võrreldes soodne.