Neile, kes soovivad tarbesõidukit, kuid ei vaja ekstravagantsetest detailidest tulvil disaini, on Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI valikuvõimalus. Sellel on kõik peale sära ja sära.
Juhendi How to Make a Sports Utility 10. leheküljel – sel eesmärgil oletame, et see juhend on tõesti olemas… – saame lugeda ipsis verbis, et kaubamärgid, kes soovivad ehitada sportlike ambitsioonidega B-segmendi mudelit, peavad seda tegema. edev ja julge”. Me ei mõtle seda välja, see on tegelikult seal kuskil 10. leheküljel kirjas, muidu vaata.Volkswagen tahtis aga erineda. Tahtsin olla erand sellisest reeglist "ehklik ja julge". Sel eesmärgil tõi ta turule Volkswagen Polo BlueGT 1.4 TSI, sportliku kompaktse, mis erineb visuaalselt oma kolleegidest. Võrdselt sportlik, kuid diskreetsem ja suurema majandusliku ratsionaalsusega tänu tarbimise ja saasteainete vähendamisele suunatud tehnoloogiate kasutuselevõtule. Kas nad on olnud edukad? Seda me nädal aega püüdsimegi välja selgitada.
Diskreetne välimus, kuid "lihasega"
Julged värvid, tohutud aerodünaamilised lisandid ja teised lõputud detailid, mis panevad selle segmendi linnamaasturid hingest karjuma: "Palun vaadake mind!" pole selles Polo Blue GT 1.4 KTKs kohta. Välimus on üsna diskreetne, vaid lähemal vaatlusel saab seda Polot enamlevinud versioonidest eristada.
Kuid diskreetsus on vaid näiline. Lähemal vaatlusel avastatakse erinevused, alates kaitseraua lihaselisematest joontest, efektsetest 17-tollistest ratastest või Polo Blue GT 1.4 TSI kahe telje suurematest piduritest. Sees lasi Volkswagen end veidi rohkem kanda “võidusõidu” vaimul. Istmetel on kerevärvi nootid, sportlik q.b. seega…
Saksa kaubamärk ütleb, et see Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI on ideaalne auto neile, kes soovivad head sporti teha ilma diskreetse välimuseta. Teame juba, et visuaalses valdkonnas olid «spetsifikatsioonide spetsifikatsioonid» täidetud. Saab näha, kas ka “hea spordi” osa on täidetud.
hea spordiala
Esimesest reisist ümber Polo Blue GT kere ei piisa, et teid erutada. Disain, nagu me ütlesime, on selle segmendi kolleegidega võrreldes üsna diskreetne, kuid tõde on see, et koostisosad on kõik olemas ja mõne jaoks võib selline diskreetsus olla isegi voorus. Jätame selle hindamise igaühe enda otsustada.
Siis tuli aeg tegutseda ja vahetada visuaalsed aistingud füüsiliste aistingute vastu. Pöörasime võtit ja vastuseks käe liigutusele ärkas 1,4 TSI 140 hj mootor ilma kuuldavate draamade ja vibratsioonideta. Siiani on kõik rahulik. Lülitasime esimese käigu sisse ja suunasime Polo pädeva rooli esimese nime väärilise tee poole. Just siis hakkas diskreetne Polo Blue GT heaks mängukaaslaseks osutuma. Kujutage ette smokingis olümpiasportlast, see on enam-vähem Polo Blue GT 1.4 TSI kehahoiak. Nagu inglased ütlevad, stiilne, kuid sportlik. Ta nägi välja nii tõsine ja nii küps, kuid lõppude lõpuks meeldivad talle kurvid. Suurepärane, nii ka meie.
Mootoril on väga lineaarne jõuülekanne, mis on täis kõigil kiirustel, mis aitab selgitada, et 100 km/h saavutatakse vaid 7,9 sekundiga. Osuti tõus on nii määrav, et lõpeb alles üle 200 km/h.
Kuid vaatamata 140 hj võimsusele on isegi motoriseerimise vallas Volkswageni ratsionaalsus silindri-nõudmissüsteemi kaudu taas kohal. Süsteem, mis lülitab kütuse säästmiseks välja kaks 1,4 TSI mootori neljast silindrist. Lisateavet selle süsteemi kohta leiate meie Autopédia artiklist.
Sellest hoolimata osutus see mootor ahnjaks. Suhteliselt lihtne on ületada 7l piiri iga 100km kohta. Siiski ei saa unustada kapoti all elavate «auruhobuste» arvu.
Mis puutub šassiisse, siis see on üsna pädev. Haardumisnäitajad ja suutlikkus kurvides kiirust hoida on üllatavad. Mõnesse kurvi sisenedes pidin olema hooletu ja isegi nii reageeris Volkswagen Polo Blue GT alati ilma draamata. Tähelepanuväärne! See ei ole puhas adrenaliinikontsentraat, kuid sellest piisab, et tuua naeratus näole, autost väljuda ja öelda "aitäh, näeme homme". See on hea partner.
Kas sportlik utilitaarse joonega või utilitaarne sportliku joonega?
Meis segadusse ajab Polo Blue GT võime olla hea sportauto ja samal ajal peaaegu puutumatult säilitada ülejäänud Polo sarjas tunnustatud omadused. Kompromiss oli nii edukas, et me isegi ei tea, kas Polo Blue GT on sport või sportlik sõiduk. Igatahes, üksikasjad…
Sees torkab silma kokkupanemise rangus ja kasutatud materjalide kvaliteet. Mõnes detailis paar auku otsesest konkurentsist kõrgemal, kuigi nii sisekujundus kui ka välisilme pole just ülearu entusiastlik. Kuid see ei tee kompromisse. Ruumi pardal on veenev ja vedrustus täidab oma eesmärki hästi. See suudab peaaegu alati tagada väga avameelsed vastused, isegi kui puutub kokku meie kauni riigi linnades ja teedel vohavate “kraatritega”.
Järeldus
Võimas, pädev, suhteliselt kokkuhoidev ja üsna diskreetne. Lühidalt öeldes on see parim viis Polo Blue GT kirjeldamiseks. Kasulik sõiduk, mis kordab ülejäänud Polo sarja omadusi ning lisab suurepärase dünaamilise käitumise ja palju põnevama mehaanilise lihase. Kas see on seda väärt? Meie arvame nii. See Blue GT on tõestus, et kõik sportautod ei pea olema ühesugused ja et mõnikord võib vähem sära olla isegi hea panus. See Polo lõpetab meie testi meie toimetust läbinud pealkirjaga "ratsionaalsem sport".
| MOOTOR | 4 silindrit |
| SILINDRAAŽ | 1395 cc |
| VOGEGEERIMINE | Manuaal, 6 kiirust |
| VEDU | Edasi |
| KAAL | 1212 kg. |
| VÕIMSUS | 140 hj / 4500 pööret minutis |
| BINAAR | 250 NM / 1500 p/min |
| 0-100 KM/H | 7,9 sek. |
| KIIRUS MAKSIMUM | 210 km/h |
| TARBIMINE | 4,5 l/100 km |
| HIND | 22 214 € |