Järjekordne väljaanne Essilori Aasta Auto Volante de Cristal ja taas Razão Automóvel on osa väljaannetest, mis kuuluvad Portugali autosektori prestiižseima auhinna alalisesse žüriisse.
Pärast teekatsetuste lõppu on siin meie mõtted iga võistlusel oleva mudeli kohta tähestikulises järjekorras, mis kuulus Crystal Roolis Essilori Aasta Auto kategoorias Aasta pere. Tulemused on teada 1. märtsil.
Honda Civic 1.0 i-VTEC Turbo Executive Premium
Honda osales konkursil Civicu kõige varustatud versiooni, mis on saadaval 1.0 i-VTEC mootoriga: Executive Premium. Valik, mis ei kajastu ainult pakutavas ulatuslikus standardvarustuses, vaid ka hinnas: 31 040 €.
Väärtus, mis võib alguses tunduda kõrge, kuid seda õigustab kõik, mida Civic pakub: ruumikus, (tohutu) varustus, pädev mootor ja šassii, mis suudab hakkama saada kõigis olukordades, kus adaptiivne vedrustus ei puudu.
Tegemist on väga hästi sündinud mudeliga, mis on varustatud tänapäeva ühe parima 1,0 Turbo mootoriga, mis suudab selles manuaalkäigukastiga versioonis arendada 129 hj võimsust ja 200 Nm pöördemomenti. Võib öelda, et mõõtmetelt on väike, kuid mitte hoogu: 8,9 sekundit 0–100 km/h ja 200 km/h tippkiirus. Honda teatab Honda kütusekuluks 6,1 l/100 km ja CO2 emissiooniks 139 g/km, kuid meie registreerisime keskmiseks kuluks üle 7 liitri.
Seest on kabiin avar ja hästi ehitatud, nagu pererahvas nõuab. Soojendusega istmed on üks "luksustest", mida tõstame esile interjööris, mida iseloomustab tohutu saadaolev varustus (püsikiiruse hoidja, automaatne kliimaseade, automaatsed esituled, elektriline käsipidur, navigatsiooniga teabe- ja meelelahutussüsteem jne). Ainus kriitika on teabe- ja meelelahutussüsteemi keerukus, mõnede juhtnuppude ergonoomika ja mõnede materjalide kvaliteet, mis ei järgi ehituse üldist rangust. Pagasiruumi mahub 478 liitrit lasti (1267 liitrit kokkuklapitud istmetega).
Maanteel tõstame esile Civicu pakutavat head dünaamilist käitumist ja mugavust. Honda Civicu valiku hind algab 23 300 eurost Confort versiooni puhul, mis pakub juba rahuldavat varustustaset.
Hyundai i30 SW Style DCT 1.6 CRDi (110 hj) – 29 618 eurot
Uus Hyundai i30 sari peegeldab investeeringuid, mille Korea bränd on teinud, et Euroopa turule meeldida. Hyundai i30 SW Style DCT 1.6 CRDi (110 hj) versioon, mille kaubamärk Portugalis konkurentsi seadis, näib omakorda olevat portugallaste maitse järgi kohandatud: kaubiku kere koos diiselmootoriga, millelt ei puudu isegi automaatkäigukast.topeltsidur ja seitse kiirust.
Konstruktsioonilises plaanis paistab šassii silma suurepärase jäikusega, mida teenindavad vedrustused, mis saavad eeskujulikult hakkama halva põrandaga, ohverdamata suunastabiilsust. Kuigi sellel pole sportlikke ambitsioone, pakub i30 SW kaubik kommunikatiivset suunda q.b., kus komplekti märksõnaks on: sujuvus ja mugavus.
See Style versioon pakub varustuse osas väga terviklikku turvapaketti (hädapidurdus, pimeala hoiatus, sõiduraja hooldamise assistent) ja mugavust (automaatne kliimaseade, kangas/nahkistmed, parkimiskaamera, soojendusega istmed). Interjööri esitlus on lihtne, kuid kokkupanek ja materjalid heas plaanis, nagu ka ruum pardal. Pagasiruumi mahutavus on muljetavaldav 602 liitrit.
Mootori osas jätab endast väga hea mulje 110 hj ja 280 Nm maksimaalse pöördemomendiga 1,6 CRDi mootor, mis osutus perekasutuseks sobivaks. Kiirendus 0-100 km/h võtab aega 11,5 sekundit ja tippkiirus on 188 km/h. Sellest olulisemad on aga kulud: mark kuulutab 4,3 l/100 km CO2 heitgaasiga 112 gr/km, kuid eeldab keskmisi 6 l/100 km. Väärtus, mis ei ole kõrge, on suurem kui see, mida mõned konkurendid saavutavad.
Hyundai vastus on 5-aastase plaanilise hoolduse ja 5-aastase läbisõidupiiranguta garantii kaudu. Mudeli Hyundai i30 SW hind algab i30 SW 1.0 T-GDI Comforti puhul 22 609 eurost.
Viimased kaalutlused
Tegemist on kahe väga tugeva mudeliga, mis panevad oma kaardid erinevatele omadustele. Üks on kaubik, teine salong. Üks on bensiin, teine diisel. Ja need erinevused on maanteel märgatavad.
1.0 i-VTEC Turbo mootori jõudlus on parem kui 1.6 CRDi omal, kuid viimane tarbib vähem. Hindade osas väike eelis Hyundail, mis vaatamata sellele, et pole nii täielikku varustusnimekirja, suudab pakkuda automaatset topeltsiduriga käigukasti.
Vaata siit kõiki võistlevaid mudeleid kategooriate kaupa. Tulemused on teada 1. märtsil.