Rohkem kui 90 tuhande ühikuga toodetud Peugeot e-208 ja e-2008 on vastutanud Peugeot’ heade tulemuste eest trammisektoris ja Portugali turg pole erand.
Peugeot e-208 on 34,6% (580 ühikuga) elektriliste B-segmendi seas 2021. aastal riigi liider. e-2008 juhib ainult elektronide jõul töötavate B-maasturite seas 14,2% (567 ühikut) osakaaluga.
Üheskoos olid need määravad Peugeot' 12,3% turuosaga liidripositsioonile riigi elektriautode turul.
Tagamaks, et need kaks Peugeot mudelit jääksid oma segmentides liidriteks ja referentsideks, pakuvad need kaks Peugeot mudelit rohkem autonoomiat, mis on "viisakus" tänu mitmele tehnoloogilisele arengule, mitte ei suurenda aku mahtu.
50 kWh aku mahutavus, aga ka kahe Peugeot mudeli võimsuse ja pöördemomendi väärtused: 100 kW (136 hj) ja 260 Nm on säilinud. Mis on siis lõppude lõpuks muutunud?
Kuidas te "kilomeetreid teete"?
Gallic kaubamärgi sõnul fikseeritakse selle mudelite autonoomia suurenemine 8%.
alustades Peugeot e-208 , see läheb läbi kuni 362 km ühe laadimisega (veel 22 km). juba e-2008 saab 25 km autonoomia, olles võimeline reisima kuni 345 km koormuste vahel, kõik väärtused vastavalt WLTP tsüklile. Peugeot areneb edasi, kuigi "pärismaailmas" linnaliikluses, mille temperatuur on 0 ºC lähedal, on autonoomia suurenemine veelgi suurem, umbes 40 km kaugusel.
Et saavutada kuni 25 km autonoomiat ilma akusid puudutamata, alustas Peugeot e-208 ja e-2008 rehvide pakkumisega A+ energiaklassis, vähendades nii veeretakistust.
Peugeot on varustanud oma mudelid ka uue lõpliku käigukastiga (ainult üks käigukast), mis on spetsiaalselt loodud autonoomia suurendamiseks maanteedel ja maanteedel sõitmisel.
Lõpuks on ka Peugeot e-208 ja e-2008 uus soojuspump. Koos tuuleklaasi ülemisse ossa paigaldatud niiskusanduriga võimaldas see optimeerida kütte ja kliimaseadme energiatõhusust, kontrollides suurema täpsusega õhuringlust sõitjateruumis.
Peugeot’ sõnul hakatakse neid täiustusi juurutama 2022. aasta algusest.