Ilmselgelt ei ole vedrud ise “targad”, vaid on valmistatud… nutikast materjalist, antud juhul kujumäluefektiga metallisulamist. See tähendab, et pärast deformatsiooni (venimist) õnnestub neil vedrudel taastada oma algne kuju, nagu poleks midagi juhtunud.
Need on üks osadest LSMS või Lamborghini Smart Material System, intrigeeriv süsteem, mis debüteeris aastal Sian FKP 37 ja Sian Roadster , mis aitab välja tõmmata massiivse 785 hj 6,5 V12 kambrisse kogunenud soojust.
Intrigeeriv, sest neli liigendklappi (klappi), mis avanevad ja sulguvad "nutikate vedrude" kaudu, ei vaja toimimiseks elektrooniliselt juhitavaid elektrilisi või hüdraulilisi ajamid, kuna tegemist on täielikult autonoomse süsteemiga.
Mis paneb need venima või kokku tõmbuma, on lihtsalt V12 sektsiooni temperatuur. See tähendab, et kui temperatuur jõuab teatud väärtuseni, muutub vedrude keemiline struktuur ja need venivad, avades klapid. Temperatuuri langedes naasevad vedrud algseisundisse ja klapid sulguvad.
Liituge meie uudiskirjaga
Vaata LSMS-i tööd:
Ugo Riccio, Lamboghini Siáni aerodünaamika juht"See aitab kaalu säästa, sest ei vaja hüdraulilist, elektrilist ega mehaanilist käivitamist. Süsteem on täiesti autonoomne ilma elektroonikat kasutamata."
"Külmkäivituse" kohta. Esmaspäevast reedeni toimub Razão Automóvelis "külmkäivitus" kell 8.30. Samal ajal, kui jood kohvi või kogud julgust päeva alustada, ole kursis huvitavate faktide, ajalooliste faktide ja asjakohaste videotega automaailmast. Kõik vähem kui 200 sõnaga.