Head lugejad, peale seda uudist on meid jäänud tunne, et hüperautode maailm ei ole enam kunagi endine. Avastage Devel Sixteen, araablaste ettepanek, mis tõotab jätta teid sõnatuks ja mõttetuks.
Sel aastal tõotab Dubai rahvusvaheline autonäitus meid sellisest luksus- ja superautode väljapanekust jahmatada, kuid superautost parem on kokku puutuda hüperautodega, mis meenutavad veidi autoehituse ükssarvikuid.
Aga araabia päritolu auto, mille on välja töötanud Defining Extreme Vehicles Car Industry, Devel for friends ja mis meenutab enim Lamborghini Veneno krossoverit Lamborghini Egoista prototüübiga, sest esteetilises plaanis on asi selles?
Interjöör otsib Koenigsegg Agera detaile, milles ka rataste disainis on teatud sarnasusi, kui poleks negatiivset “nihet” veidi rohkem väljendunud ja näeksime koopiat. Tagant vaadates saadi inspiratsiooni kindlasti 90ndate Batmani filmidest, mille taga oli Batmobile ja selle reaktiivjõuturbiin. Kuid jättes kõrvale võrdlused või esteetilised sarnasused, mis panevad meid “dejá vu” mõistet populariseerima, liigume edasi kolossi juurde, mis elab Devel Sixteen sisikonnas.
Brändi järgi räägime plokist, millel on 7,2 liitrit, V16 ja ei rohkemat, ei vähemat, pange tähele, 5000 hobujõudu. Ma vannun, et see pole toimetuse pettur, ma ise arvasin, et loen mõne Hotweelsi sõiduki tehnilist toimikut, aga siis ma lihtsalt naersin.
Kas sellepärast? Lubage mul teile selgitada: Devel saavutab nelja turboga V16 imelapse, st nelja turboga, nagu Bugatti Veyron, ammutades jõudu Veyroni 5 W16 mootorist. Olgu, 5 hobust vähem. See on endiselt hämmastav ja uskuge mind, see pole võimatu, aga see, et see teedel ja muudes kasutustingimustes peale mistahes dragsteri võistlusmootorite tõesti tööle panna, on hoopis teine asi.
Kui nüüd, kallid lugejad, küsite, kas ma tean mõnda jõuülekannet, nimelt käigukasti, siis mis sellisele karistusele vastu peaks? Vastan teie eksistentsiaalsele küsimusele: mõtlen ainult ühele ja see on ATI Racingu Th400, mis varustab dragstereid enam kui 3000 hobujõuga.
Paljastades jõudlust, mida nimetaksin Devel Sixteeni puhul optimistlikuks, pakub bränd tippkiiruseks 560 km/h, kuid rahunege maha, ärge nüüd meelt kaotage, sest kiirendus 0-100 km/h on midagi vaid 1,8 kohta. s , jah, nad loevad hästi, nad ei usu! Mul endal on kahtlusi. See tähendab, et kui oleme 2. või 3. käigu sisse lülitanud, ei kaota me teadvust suure G-jõu tõttu, mis katapulteerib meid hüperruumi ja paneb meie siseorganid meie selgroogu kallistama.
Kui vahepeal tuli pähe see jõhker inseneri- ja arendustöö, mis Michelinil Bugatti Veyroniga oli, et sellel oleks tee jaoks lahedad rehvid ja ikka 400km/h barjäär läbiks, siis ütlen seda kohe. On tõenäoline, et Michelini insenerid tunnevad, et on andnud neile kaubamärgi 100-aastase ajaloo rumaluse tunnistuse. Pirelli seevastu soovib, et tema tippklassi rehvid taluksid ¾ Devel Sixteeni maksimaalsest kiirusest.
Saate mugavalt istuda, et teada saada Devel Sixteeni pakutud hinda, mis on umbes 5 miljonit dirhamit ehk 1 miljon eurot. On ju ka kallimaid superautosid, aga see, mida nad lubavad, on ilmselt palju reaalsem kui selle Devel Sixteeni ülimalt jultunud pretensioon.
Devel Sixteen on veel üks neist ettepanekutest, et Sheik näeks ja kulutaks oma hinnalisi naftadollareid masinale, millel on ainult kinematograafilist potentsiaali, sest tegelikkuses on see teiste konkureerivate ettepanekutega võrreldes endiselt liiga roheline.
