Järgmise BMW 2. seeria kupee esitlemine, mis on sisemiselt tuntud kui Drift Machine, läheneb hüppeliselt, kuid hüüdnime õigluse jalule seadmiseks peame tulevikku veidi kauem ootama. BMW M2 (G87).
Sarnaselt praegusele mudelile jääb ka tulevane M2 tagaveoliseks ning lubab jätta ka nii kuuesilindrilise reas kui ka manuaalkäigukasti – kui uued M3 ja M4 oma soodsamas versioonis seda võimalust võimaldavad, siis kindlasti. "mänguasi" on mõttekam kui kõige kompaktsem M2.
Ajal, mil kõik näib muutuvat valguse kiirusel, on uue põlvkonna retsepti säilitamine, mis teeb praegusest BMW M2-st ühe põnevaima BMW M-i sõitmiseks, hea uudis ja toob teatud kergendustunde.
Mida me juba teame?
Erinevalt teistest 2. seeriatest – Active Tourer, Gran Tourer ja Gran Coupé – jääb seeria (päris)kupee truuks tagaveole, mis põhineb lühemal CLAR-variandil, samal platvormil, mida kasutavad Series 3 ja Series 4 .
Liituge meie uudiskirjaga
Tulevase BMW M2 (G87) puhul viitab kõik sellele, et see pärib uuelt M3-lt ja M4-lt sama 3,0-liitrise kahe turboga reaskuuesilindrilise ploki (S58). Et mitte “kannale astuda”, on nende võimsus eeldatavasti mõnikümmend hobujõudu alla “vendade” 480 hj. Teisisõnu, see ei erine seni toimunust.
Ameeriklaste lemmiku manuaalkäigukastiga tuleb kaasa ka automaat — eks ole näha, kas see jääb topeltsiduriga alles või vahetatakse pöördemomendimuunduriga vastu, nagu juhtus aasta võistlustel. uued M3 ja M4.
Ülejäänud osas ei kaasne 2. seeria kupeega ilmselt 2. seeria kabriolett – Z4 ja 4. seeria kabriolett täidavad need vajadused.
Spioonifotodel, mille proovime prototüüpidelt – üks korjati üles Saksamaal Münchenis, teine aga Rootsis talvisel testimisel –, on mudelit endiselt varjatud selle ulatuslik kamuflaažiga. Et paremini näha, mis selle all võib peituda, meenutame järgmisi pilte, mille avaldasime peaaegu aasta tagasi. See on 2. seeria kupee, mitte M2:
