2018. aasta Dakari alguseni on jäänud veidi üle kuue kuu, kuid pärast kahte järjestikust võitu 2016. ja 2017. aastal alustab Peugeot taas suure favoriidina, kes triumfeerib järgmisel aastal.
Ja nagu "võitvas meeskonnas see ei liigu", kannab uus auto nimetust Peugeot 3008DKR MAXI – on 3008DKR ja 2008DKR edasiarendus, mis domineeris eelmistes väljaannetes.
Uus auto on eelmisest 20 sentimeetrit laiem (kokku 2,40 m) tänu vedrustuse käigu mõlemale küljele 10 cm laienemisele. Samuti vahetati ülemine ja alumine vedrustuse kolmnurk, kuulliigendid ja teljed. Peugeot Sport inseneride eesmärk oli tagada suurem stabiilsus ja parandada sõiduki dünaamikat.
Kuna see on alles väljatöötamisel, pole spetsifikatsiooniloendit veel avaldatud, kuid see ei tohiks eelmise aasta 3008DKR-st liiga erineda: 3,0 V6 kahe turbomootoriga 340 hj ja 800 Nm, mis on suunatud ainult tagasillale.
Peugeot 3008DKR Maxi teeb oma võistlusdebüüdi 2017. aasta Silk Way rallil, mis on otsustav samm tehniliste protseduuride rakendamisel, 10 000 km pikkusel marsruudil Moskva (Venemaa) ja Xiani (Hiina) vahel läbi Kasahstani steppide.
Sébastien Loeb, Peugeot Totali pilootMa arvan, et auto on nüüd stabiilsem, kuna see on laiem. Tunded on rooli taga veidi teistsugused. Kitsas ja tehnilises osas on see keerulisem, kuid stabiilsuse ja suuna osas on see tegelikult parem.
Veteran Sébastien Loeb testib 2018. aasta Dakarit silmas pidades uues autos tehtud muudatusi. Kuid prantslasest sõitja ei jää üksi: tema kaasmaalasteks on 2017. aasta Dakari võitja Stéphane Peterhansel ja ka Cyril Despres. Silk Way Rally 2016 võitja, mõlemad eelmise aasta 3008DKR roolis.
Järgmisel Dakaril Peugeot meeskonnaga taasliitev hispaanlane Carlos Sainz osales Peugeot 3008DKR Maxi arendamisel kolmel Prantsusmaal, Marokos ja ka Portugalis toimunud testisessioonil.
