Mazda kasutab Tokyo autonäitust kahe absoluutse uudsuse eksponeerimiseks. Üks neist on margi uute mudelite eelvaade ja teine esindab kaubamärgi teed disaini osas, arendades KODO keelt, mis debüteeris 2012. aastal Mazda CX-5-s.
Esimene kontseptsioon on tootmisliini lähedal asuv kompaktne luukpära, mis arvatakse olevat Mazda3 järglase ootus, mis ühendab tehnoloogia ja kaubamärgi disaini ning mis on varustatud uue SKYACTIV-X mootoriga, mis on maailma esimene bensiinimootor. diiselsüütega maailm, mis tuleb ka väljapanekule.
Seda kontseptsiooni järgides saame piiluda teie naha alla ja näha ka uut SKYACTIV-Vehicle Architecture'i, Jaapani kaubamärgi arhitektuuri ja platvormi uusimat arengut.
Mazda luukpära kontseptsioon
Teine – meie poolt juba oodatud – ei paljasta mitte ainult seda, mida KODO keelest tulevikus oodata, vaid soovitab ka võimalikku rivaali mudelitele nagu BMW 4. seeria, Audi A5 ja isegi uhiuus Kia Stinger. Hoolimata sellest, kui vähe tiiserit näha laseb, võimaldab see märgata… tagaveo tüüpilisi proportsioone. Kas Mazda valmistub lisaks MX-5-le lisama veel tagaveoga mudeleid?
Lisaks nendele on väljas uus CX-8, CX-5 baasil seitsmekohaline linnamaastur, mis Portugali, nagu mainitud, ei jõua ning ka kaks eriversiooni. Üks punase kapoti ja nahkse siseviimistlusega roadsterilt MX-5 ja teine maasturilt Mazda2, nimega Noble Crimson.