THE Mercedes-AMG A 45S , BMW M2 võistlus see on Audi RS 3 need on kolm tänapäeval kõige võimsamat (ja ihaldatumat) kompaktset sportautot. Seda silmas pidades pole üllatav, et meie kolleegid Motor1 Italiast otsustasid, et on hea mõte panna nad vastamisi drag-race’i… ja viia nad isegi jõupanka.
Nelikveoga, kaheksakäigulise automaatkäigukastiga ja 421 hj ja 500 Nm mis on ekstraheeritud maailma võimsaimast neljasilindrilisest tootmisvõimsusest), esitleb Mercedes-AMG A 45 S end kui "sihtmärki, mida alla tulistada".
Nendele numbritele vastab BMW M2 Competition reas kuuesilindriline 3,0-liitrine töömaht, mis annab 410 hj ja 550 Nm pöördemomenti mis saadetakse ainult ja ainult tagaratastele, antud juhul läbi seitsmekäigulise topeltsiduriga automaatkäigukasti (lisavarustuses on ka manuaalkäigukast).
Lõpuks esitleb end konkurentidest vanim Audi RS 3 ebatavalised viis silindrit 2,5-liitrise töömahuga, 400 hj ja 480 Nm mis saadetakse seitsmekäigulise topeltsiduriga automaatkäigukasti kaudu kõigile neljale rattale.
drag race
Mercedes-AMG A 45 S tõestas algusest peale, miks just see oli selle drag-võistluse sihtmärk. Nelikvedu ja võimsust ära kasutades haarab A 45 S kohe liidrikoha, ei lase käest enne võistluse lõppu ja tõestab, et 3,9 sekundit 0–100 km/h, mida bränd kuulutab, on tõeline – see tegi. 3,95 s.
Liituge meie uudiskirjaga
Teisel kohal oli M2 Competition, mis suutis kompenseerida selle, et sellel oli ainult tagavedu. Huvitaval kombel kulus 100 km/h saavutamiseks 4,61 sekundit, mis on suurem kui väljakuulutatud 4,2 sekundit — veojõuhäired?
Viimasel kohal on RS 3. Vaatamata sellele, et tal on nelikvedu ja konkurentidest vaid 20 hj maas, ei suutnud Audi mudel nendega sammu pidada – seda oli märgatud juba teistel RS 3-ga sarnastel katsetel, sest see uuendatud osakeste filtriga, kaotas osa “kopsu”. Sellegipoolest saavutas see 100 km/h 4,28 sekundiga, mis on vaid 0,1 sekundit üle väljakuulutatud 4,1 sekundiga.
jõupank
Lisaks dragraisis proovile saamisele külastasid kolm Saksa sportlikku kompaktautot ka jõupanka, paika, kus oli üllatusi.
Kas see, et vaatamata 400 hj ja 480 Nm väljakuulutamisele, debiteeris Audi RS 3 jõupangalt ainult 374 hj ja 470 Nm — Motor1 Italia sõnul kasutas see 95 bensiini, mis võis selle tulemuse põhjuseks olla.
A 45 S andis ka väljakuulutatust veidi vähem võimsust, jõudes 411 hj. Mis puudutab pöördemomenti, siis see saavutas väljakuulutatud 500 Nm. Rääkides sellest, osutus selle tarne rohkem atmosfäärilisele, mis saavutati mootori spetsiifilise kaardistamise tulemusel kõrgematel pööretel, nagu Ferrari oma turbo-V8-de puhul.
Lõpuks tegi BMW täpselt vastupidist ning esitas reklaamitutest kõrgemaid võimsuse ja pöördemomendi väärtusi, vastavalt 420 hj ja 588 Nm. Tegelikult oli 2700 p/min juures debiteeritud pöördemoment juba 500 Nm.