Rohkem kui 700 tuhat Mercedes-Benz CLA müüdi planeedil nende esimeses põlvkonnas (2013–2019), mida on raske ignoreerida. Mõnevõrra üllataval kombel ei reageerinud aga “tavalised” põlised rivaalid Audi ja BMW kunagi CLA edule, mille teine põlvkond hiljuti turule jõudis.
On üllatav, miks kui üks võimsa Saksa premium-kolmiku osadest kolib uude segmenti või loob uue niši, järgneb reeglina ülejäänud kaks - sõjas globaalse liidripositsiooni nimel premiumide seas vaherahu pole. .
Nii oli see ka esimese BMW X6 või esimese Mercedes-Benz CLS-iga – meil olid sarnased ettepanekud kõigilt sihttootjatelt. Jah, on kurikuulsaid erandeid, näiteks tõsiasi, et Audi pole kunagi omaks võtnud kompaktseid MPV-sid või BMW-l pole kataloogis midagi, mis võiks konkureerida R8 või GT-ga.
Aga Mercedes-Benz CLA? Vaevalt leiame põhjuseid, miks seni rivaale polnud. See on neljaukseline sedaan (või kaubik), millel on sihvakad omadused – mini-CLS –, millel on selge kasumlikkuse potentsiaal, mis ületab selle „topeltmahu”, millest see tuleneb.
Liituge meie uudiskirjaga
Nüüd oma teise põlvkonda sisenedes näib, et CLA ei ole enam oma loodud nišis üksi – Audi ja BMW "ärkvel".
BMW 2. seeria Gran Coupe
Esimene rivaal saabub BMW-lt ja sellel on juba nimi: 2. seeria Gran Coupe . Kui ootate 2. seeria kupee mudelist tuletatud neljaukselist tagavedu, pean teile kahjuks pettumuse valmistama. 2. seeria Gran Coupe on uuele 1. seeriale sama, mis A-klassi CLA.
See tähendab, et see ehitatakse BMW uuele kõikehõlmavale platvormile FAAR – tõlgituna lastele, ristmootoritele ning esi- ja nelikveolistele autodele.
BMW sõnul vabastas esiveolise arhitektuuri kasutamine tagumiste reisijate ja pakiruumi jaoks rohkem ruumi, kui oleks võimalik 2. seeria kupee mudelil.
BMW on juba kinnitanud ühe versiooni, kõige võimsama M235i xDrive , mis kasutab sama riistvara, mida oleme juba näinud mudelitel X2 M35i ja uuel M135i. See tähendab, a 2,0 l turbo 306 hobujõuga , kaheksakäiguline automaatkäigukast, nelikvedu ja Torseni iselukustuv diferentsiaal.
Esitlus avalikkusele toimub järgmise aasta novembris USA-s Los Angelese salongis; selle turustamise algusega 2020. aastal.
Audi A3 Sportback(?)
Me ei tea veel, kuidas Audi rivaali CLA-le kutsutakse. Võttes näiteks sarnaste kontuuridega Audi A5 Sportbacki ja A7 Sportbacki, oleks loogiline nimi A3 Sportback. Kuid just nii kutsutakse praegust luukpära ja viieukselise kerega A3 – lõplikud täpsustused ainult tuleviku jaoks.
Seda Mercedes-Benz CLA rivaali pole Audi veel ametlikult kinnitanud, hoolimata paljudest sellekohastest kuulujuttudest. Ka A3 järglane on kannatanud viivitusi — see peaks selguma sel aastal, kuid ilmub alles 2020. aastal — ning tulevase valiku uudiste seas on juttu ka uutest täiendustest, kus on rivaal CLA-le ja rivaal. crossover GLA jaoks
Seetõttu ei jõua ka Audi “CLA” algselt kavandatud kuupäevani, olles “tõugatud” aastasse 2021. Loomulikult põhineb see samal MQB evolutsioonil nagu A3 ja erinevalt Mercedes-Benz CLA-st ja BMW Series 2 Gran Coupe saab olema viie, mitte nelja uksega, see tähendab, et pakiruumi luuk integreerib tagaklaasi, nagu A5 Sportback ja A7 Sportback.
See pole esimene kord, kui Audi sportlikumate kontuuridega kompaktse sedaaniga “mängib”. Veel 2014. aastal kohtasime Audi TT Sportback Concepti (piltidel), mis kujutas ette kahe lisauksega TT-d. Pärast kogu seda aega tundub, et näeme, et selle kontseptsiooni ruumid jõuavad tootmismudelini, kuigi peaaegu kindlasti ei võta see nime TT.