Eraviisiliselt, amatööridena (kuid kogenud) ja ilma toetuseta lendasid nad end läbi ralli käänuliste kurvide, mis on seni parimaid eemale tõrjunud ja kus osalevad langeva turu raskustest kantud maailma tähed.
Rallid algavad alati tagasihoidlikult selle duo jaoks, kes edevuseta ütleb: “Kõige tähtsam on ralli lõpetada”. Kes teab, mis on sissetung ralli teedele, see teab, et eelkõige on vaja vastutust – eraisikule, kes pole professionaalne ega oma WRC ametlike tiimide logistilist tuge, sõitmise tagajärjed. piiril võib olla laastav.
julgust edasi liikuda
Pilk selle MM-ralli tabelisse ja näeme, et seal on ainult kolm Portugali meeskonda. Seda topeltvõitlust lõpuni, ilma toetuse ja meedia survest soodsate tuulteta, et saaks üleval pidada seda, mida paljude jaoks on raske saavutada – pääseda MM-võistlusele.
See pole esimene kord, kui Paulo Freire ralliautol gaasipedaalil maha astub, tema kogemused rooli taga said alguse aastaid tagasi ning lisaks küladesse kulgevale pinnasele ja teedele on ta kihutanud ka radikaalide, karikate ja teiste seas. paljud teised ja külgnevad ringrajapingid.
Joaquim Capelo on navigaator. Palju päevi veedeti kaaspiloodi majas televiisori ees, vaadates ja üle vaadates organisatsiooni saadetud rubriikide videosid. Diivanil istudes analüüsisid nad mitu tundi videot – hästi ettevalmistatud märkmed on hädavajalikud, väike viga võib EVO X teelt välja visata. Vaatamata väikesele meeskonnale lahkusid nad Kataloonia eest väga hästi tehtud kodutööga.
Miiting, mis ei tahtnud lahti lasta
"Esimene päev oli väga raske, auto teel hoidmine oli pidev väljakutse" – Paulo Freire, kellel on juba seitse aastat Catalunya rallit, paljastab, kui raske oli esimese päeva lõppu jõuda. Selle ralli alguses oli mitu sõitjat eemal, intensiivne muda oli päeva roog – mürgitatud.
Reedel saabusid nad viimasele SS-le, Salou äärealale, ja tegid 33. korda. Sellel kvalifikatsioonil oli 2000 m ja see oli mõeldud näituseks Salou kaldapealse aedades.
Teine aeglasem päev. Neetud põgenemine!
Asfaldilõigud on kiired ja haarduvus on parem, kuid kurvides väljumine võib olla keeruline – sõit tagarattaga SS3-l kurvi poolele viis kokkupõrkeni, mis lämmatas heitgaasi, turvise erinevuse ohver. kõrgus . Homme ja kui probleem on lahendatud, lubavad nad minna sügavale!
Võistluse parim portugallane
Rallile sisenemine pole nende kahe seikleja jaoks midagi uut. See sisenemine toimub diskreetselt ja vaatamata juba kaaluvatele kogemustele ei võta nad midagi iseenesestmõistetavaks, isegi mitte jõudes ralli lõpuni. Nad on konkurentsis ülekaalukalt parimad portugallased, kuid Portugalis pole midagi kuulda.
Paulo demonstreerib oma kurbust – näeb võistluste ajal lehvivat Portugali lippe, kuid meedia eelistab ebaõnne avalikustada kui portugallaste eeskuju, kes investeerivad ja viivad Portugali nime ka oma piiridest väljapoole. See maailm ei ole tühine – 720 miljonit fänni järgib seda usuliselt üle maailma.
Meeskond, kes on siin selleks, et jääda
Pärast väliskogemust jääb lubadus alles – 2013. aasta uudised on veel tulemas, kuid üks on kindel, järgmisel Rally de Portugalil põletavad need härrad bensiini ja sulatavad rehve. Võite loota, et esireas olev RazãoAutomobile meeskond toetab seda paari!
Tekst: Diogo Teixeira