Vastutuse koorem on raske 5. põlvkonna (hästi määratletud) õlgadel Renault Clio . Nimi, mida saime esimest korda teada 1990. aastal ja mis on teemandibrändi läbi aegade enimmüüdud nimi – müüdud enam kui 15 miljonit ühikut nelja põlvkonna jooksul.
Segmendi müügiliider Euroopas ja absoluutne liider Portugalis, uue Renault Clio ülesanne on seda valitsemiskorda säilitada ja isegi tugevdada, eriti kui sel aastal tutvustavad mõned segmendi raskekaallased ka uusi põlvkondi, nagu Opel Corsa. ja eelkõige , kaasmaalane Peugeot 208.
Renault valis uue Clio rahvusvaheliseks esitluseks Portugali, mille tegevuskoht oli Alentejos Évoras. Võimalus "kodus" testida ja omal nahal Boulogne-Billancourti kaubamärgi üht olulisemat mudelit.
Renault Clio Intens
Vaatamata küpsemale visuaalsele arengule, mida mõned võivad süüdistada pelglikkuses – näeb välja nagu lihtsam ümberkujundus –, on Renault Clio 5. põlvkond tegelikult 100% uus, kusjuures see põlvkond saab kasu uue platvormi – CMF- B, jäigem, 50 kg kergem ja ühildub kasvava elektrifitseerimistasemega.
CMF-B kasutamine muutis uue Clio mõõtmeid ja proportsioone, olles eelkäijast 14 mm ja 30 mm lühem. Vaatamata sellele on sisemõõtmed paranenud, kuid nagu Diogo märgib, on ruumi tagaistmetel siiski mõnevõrra rikutud, üks etteheide juba praegusele põlvkonnale välja toodud.
Samuti kasvas pagasiruumi maht, konkureerides esitledes eelmise segmendi omadega 391 l …, kui see on bensiinimootor. Diiselmootorite puhul langeb tänu täiendavale Ad-Blue paagile mahutavus 366 liitrini, mis on segmendi jaoks siiski suurepärane väärtus.
Mootori uudised
Mootoritest rääkides on ka uusi asju, alustades uuest 1000 cm3 kolmesilindrist koos 100 hj turbolaaduriga — mootoriga, mida esmakordselt kohtasime uuenenud Nissan Micra roolis —; Clio 130 hj 1,3 TCe debüüt, mootor, mis on juba tuttav teistele Renault'dele, Nissanitele ja ka… Mercedes-Benz A-klassile. Diislitööstuses on 1,5 dCi, nüüd 85 hj, lojaalsed teenused. hooldatud.
Endiselt mootorite vallas on peamiseks uuenduseks E-Techi nimelise hübriidversiooni enneolematu debüüt, mis ühendab endas 1,6 l bensiinimootori kahe elektrimootori ja 1,2 kWh akuga.
Interjöör üllatab rohkem kui välisilme
Tulles tagasi interjööri juurde, siis siin näeme suurimaid erinevusi Renault Clio 5. põlvkonna ja selle eelkäija vahel.
Diogo juhatab meid seda avastama, tõstes esile materjalide head kvaliteeti, uut digitaalset kvadrandit (7-tolline või 10-tolline) ja palju paremat Easy Linki teabe- ja meelelahutussüsteemi – saadaval on kolm versiooni, 7-tolline puuteekraan koos navigatsioonisüsteemiga või ilma ja 9,3-tolline. koos navigatsioonisüsteemiga. See ei piirdu sellega, mitme panipaiga olemasolul kokku 26 liitrit (segmendi võrdlusväärtus, ütleb Renault).
Liituge meie uudiskirjaga
Ka sõiduasend on eelmise põlvkonna omast parem, aidates sellele kaasa muuhulgas käigukangi nupu roolile lähemale toomisega ja tõstetud asendis.
R.S. Line, kõige sportlikum varustussari
Lisaks manuaalkäigukastiga 100 hj 1,0 TCe-le oli Diogol võimalus proovida uue Clio seni kõige võimsamat versiooni, 130 hj 1,3 TCe, mis on seotud seitsmekäigulise topeltsiduriga käigukastiga. ( EDC7), ja ka RS Line'i varustustasemel, mis asendab varasema GT Line'i.
Renault Clio R.S. Line
100 hj TCe versiooniga jagab see head dünaamilist käitumist, täpse esiosa, suhtlemissuuna ja ka mõõduka kuluga.
R.S. Line'i tase lisab sportlikumat stiili, mis on nähtav erikujundusega põrkeraudadel ja ratastel; ja ka salongis, millele lisanduvad nahkistmed, sportrool, punased õmblused ja mõned süsinikkiudu imiteerivad pinnad.
Uue Renault Clio turustamist alustatakse septembris — hindu pole veel avaldatud — ja uue prantsuse läkaköha kohta lisateabe saamiseks jälgige Diogot teises meie videos: