Toyota on pühendunud hübriid- ja elektrisõidukite arendamisel järjekordsele sammule. Avastage uus süsteem, mis kasutab võimsuskontrolleri moodulite ehitamisel ränikarbiidi, lubades suuremat tõhusust.
Toyota on olnud üks kaubamärke, kes on koos Densoga arvestatavad 34 aastat kestnud partnerluses kõige enam investeerinud hübriidsõidukite alternatiivtehnoloogiate arendamisse.
Selle uurimistöö tulemusena esitleb Toyota nüüd uue põlvkonna võimsuskontrolleri mooduleid (PCU) – mis on nende sõidukite töökeskuseks –, kasutades üht kõige kõvemat materjali maakeral: ränikarbiidi (SiC).
Toyota väitel on võimalik parandada hübriid- ja elektrisõidukite autonoomiat umbes 10% võrra, kasutades PCU-de ehitamisel ränikarbiidist (SiC) pooljuhte, mis kahjustavad traditsioonilisi räni pooljuhte.
See võib olla marginaalne eelis, kuid tuleb märkida, et SiC juhid vastutavad voolu ajal ainult 1/10 võimsuskadude eest, mis võimaldab vähendada komponentide, nagu mähised ja kondensaatorid, suurust umbes 40% võrra. PCU suuruse üldine vähenemine 80%.
Toyota jaoks on see eriti oluline, kuna PCU üksi vastutab 25% hübriid- ja elektrisõidukite energiakadude eest, kusjuures PCU pooljuhid moodustavad 20% kogukadudest.
PCU on üks olulisemaid komponente hübriid- ja elektrisõidukites, sest just PCU vastutab akudest elektrimootori elektrivoolu tarnimise, elektrimootori pöörlemise juhtimise, regeneratsiooni ja regeneratsiooni juhtimise eest. energia taaskasutamiseks ja lõpuks elektrimootori töö ümberlülitamisega jõuseadme ja generaatori vahel.
Praegu koosnevad PCU-d mitmest elektroonilisest elemendist, millest kõige olulisemad on erinevad räni pooljuhid, millel on erinev elektrivõimsus ja takistus. Just PCU-s rakendatavas pooljuhttehnoloogias tuleb mängu see uus Toyota tehnoloogia, mis on efektiivsem kolmes otsustavas valdkonnas: energiakulu, suurus ja soojuslikud omadused.
Toyota teab, et kuigi arenenuma tehnoloogiaga kõrge energiatihedusega akusid ei ilmu, mis suudavad suurepäraselt kombineerida märkimisväärseid väärtusi (Ah ja V), on ainus ressurss, millest ta suudab energiatõhusust suurendada, elektrilised komponendid, mis on osa elektroonilisest juhtimisest, on tõhusamad ja vastupidavamad.
Toyota tulevik nende uute juhtidega on paljutõotav – hoolimata sellest, et tootmiskulud on endiselt 10–15 korda kõrgemad kui tavalistel –, arvestades nende komponentide massilise suurendamise osas juba saavutatud partnerlussuhteid ja maanteel juba läbi viidud katseid, mille kasum on 5%. miinimum garanteeritud. Vaadake videost ränikarbiidist pooljuhtide revolutsiooni: