Nii palju kui me mõtteid ümber pöörata, oleks Maranello modellide eksklusiivsest ettevalmistajast rääkimine vähemalt mõeldamatu ja isegi ketserlik. Kuidas parandada seda, mis on juba hea?
Head lugejad, ärge eksige eelarvamustes, sest Novitec Rosso on Ferrari mudelitega töötanud juba mitu aastat. Pärast Novitec Rosso F12 esitlust siin Razão Automóvelis esitleme seekord teile selle uusimat loomingut, Novitec Rosso Ferrari F12, koos "laia kerekomplektiga" N-Largo ja muudetud jõudlusega.
Aga kust alustada Novitec Rosso Ferrari F12-ga, mis on nii vistseraalne ja segadust tekitav, nagu selle ühte äärmusse tõstetud jooned, kus kere kasvab 20,5 cm või rääkida 781 hobuse mehaanilisest loomalikkusest, mis lubab mürgitada tagasilla. aheldatud kõverate abil.
Noh, aga keskendugem osadele, sest tegemist on Ferrariga – ja muide selle valiku ühe ilusaimaga. Sel põhjusel on vaja vältida dekontsentratsiooni. Analüüsime objektiivselt komponente, millest Novitec Rosso Ferrari F12 koosneb.
Kui Novitec kavandas selle Novitec Rosso Ferrari F12 külghajutid, ei olnud mureks ülejäänud komplekti esteetiline integreerimine, vaid selle funktsionaalsemaks muutmine. Ja seda silmas pidades sai massiivsete keraamiliste pidurite tekitatud soojuse soojuse hajumine erilise töötluse, kasutades spetsiaalseid jahutushajuteid.
Novitec Rosso Ferrari F12 süsinikkiust kapotil on ka rohkem väljendunud õhuvõtuavad, mis aitavad jahutada Maranellost tulevat tohutut V12 kolossi.
Põrkerauad on endiselt originaalid, kuid need said süsiniku turgutust, nagu erinevad liistud ja spetsiifilised hajutajad, et suurendada "Downforce"-i, tagumise kaitseraua puhul koosnevad hajuti ja spoilerid viiest tükist. Tegelikult tuleb märkida, et kogu esteetiline komplekt töötati välja tuuletunnelis, mis võimaldas paremat tõsteefekti ees ja paremat stabiilsust, näiteks suuremat aerodünaamilist tuge taga.
Novitec Rosso Ferrari F12 lihaselist välimust täiendavad 21-tollised sepistatud statiiviveljed, mis on monteeritud ees 255/30ZR21 rehvidele ja taga 22-tollistele rehvidele 335/25ZR22 rehvidega, kummiga Pirellilt koos P-mudeli Zeroga. .
Et Novitec Rosso Ferrari F12 saaks linnakeskkonnas sujuvalt liikuda, muudeti vedrustust, nüüd juba erinevate sportvedrudega, mis võimaldas kere 40 mm võrra madalamale langetada, kuid huvitav on see, et neid samu 40 mm saab nupu kaudu tagasi pöörata. keskkonsoolil, et saaksime hakkama enesekindlamate kühmudega, ilma et osa süsinikupõlledest maha jääks, ja juhul, kui unustasime Novitec Rosso Ferrari F12 uuesti alla lasta, siis pole probleemi, et vedrustus ise teeb seda automaatselt niipea, kui saavutame 80 km/h.
Masinaruumi jõudes sai Novitec Rosso Ferrari F12 hiiglaslik 6,3-liitrine V12 erikohtlemise, rüselused läbivad ümberprogrammeerimise teekatse ja katsestendiga, millele lisandub suure jõudlusega väljalasketoru, millel võivad olla aktiivsed klapid. kliendi valikul.
Täiustused numbriteks tõlkides saame fantastiliseks tulemuseks 781 hobujõudu peadpööritava 8600 p/min juures ja 722 Nm maksimaalset pöördemomenti 6400 p/min juures – tulemused, mis on Novitec Rosso Ferrari F12 tagarehvidele tõeline mürk.
Mis puudutab jõudlust, siis kiirendus jääb muutumatuks, kuid tippkiirus ulatub Noviteci andmetel 350 km/h, ületades algse 340 km/h.
Hinnad ei ole teada, aga see on juba teada, eksklusiivsus siin maksab. Ettepanek, mis toob F12-le rohkem mürki, eksklusiivsuse hõnguga, mida tunneb juba Novitec, mis on pakkunud meile tähelepanu oma toodete detailidele ja kvaliteedile. Maitsete üle ilmselgelt rääkida ei saa...
