BMW on täna 100-aastane – vaata siit. Selle tulemusena alustasime siin Razão Automóvelis (tahtmatult) arutelu, millel pole lõppu näha: milline on kõigi aegade parim BMW?
Me ei mõista üksteist, sa pead meid aitama. Milline on teie arvates kõigi aegade parim BMW? On probleeme, mis meie vahel on bensiinipead sama kirglikud või rohkem kirglikud kui Benfica-Sporting – see on üks neist.Artikli lõpus on küsitlus, et saaksite meile oma vastuse anda. . Valiku hõlbustamiseks hääletasime 10 finalisti nimekirja ja … uue arutelu vahel! Välja jäid sellised mudelid nagu 508, M3 (E36), M5 (E34), Z8, i8 jne. Kriteeriumid olid: innovatsioon, disain, jõudlus ja ajalugu.
Kümme parimat valides on oluline teada: milline on lõppude lõpuks kõigi aegade parim BMW? Sina otsustad.
BMW 328
Kõik sai alguse 328-st, sellest ajast alates on sport, jõudlus ja dünaamika käinud käsikäes Müncheni kaubamärgiga. 1936. aastal turule toodud BMW 328 tõi BMW motospordi juurde ja võitis kõik tollased konkurendid. Mis puutub mootorisse, siis see bimmer oli varustatud 2,0-liitrise kuuesilindrilise reasmootoriga, kaalus 830 kg ja tootis 79 hj.
BMW 3.0 CSL
70ndate alguses turule lastud ja sellest ajast peale kõigi aegade üheks parimaks BMWks peetud BMW E9 3.0 CSL sai alguse M Performance'i saagast. 1973. aastal sai 3,0 CSL võimsama mootori (3,2-liitrine atmosfääriseade) ja autentse võidusõiduauto erinevad komponendid – mure aerodünaamika pärast on ilmne kogu kere puhul. Sarnaselt BMW 328-ga (ülalpool räägitud), oli ka BMW 3.0 CSL-l „karjäär“ täis võite.
SEOTUD: BMW Vision Next 100: järgmise 100 aasta "bimmer".
BMW 2002 Turbo
2002. aasta BMW Turbo oli metsik looming, tõeline hulluse harjutus. Tuginedes BMW 1602 ülesehitusele ja kasutades 2002. aasta tii plokki, läks 2002. aasta Turbo kõikidele kehtestatud tavadele vastu. Selle kaal oli alla 900 kg 170 hj juures 5800 p/min juures – see oli 60ndatel! Võimsus, mille andis “õrnalt” 4-silindriline, vaid 2000 cm3 mootor, mille jõuallikaks oli KKK turbo 0,55-baarisel ilma tühjendusklapi ja Kugelfischeri mehaanilise sissepritseta.
BMW M1
BMW M1 oli ainus BMW mudel, mis kasutas keskmist mootorit. Läbi 3,5-liitrise kuuesilindrilise ploki tootis see 273 hj. Giugiaro disainitud supersportautot toodeti homologeerimise eesmärgil vaid 450 eksemplari, mis teeb sellest haruldase näite. Haruldane ja imeilus… keegi ei väida, et see on peaaegu 40 aastat vana (see ilmus 1978. aastal).
BMW M3 (E30)
Esimese põlvkonna BMW M3 (E30) võimsus oli tänu 2,3 neljasilindrilisele mootorile 195 hj. Võimsamal versioonil oli aga 258 hj 2,5 mootor, mis võimaldas 0-100 km/h kiirendada 6,1 sekundiga ja tippkiiruseks 250 km/h. See mõjutas suuresti järgnevaid põlvkondi, olenemata sellest, kas see oli üks tähtsamaid sportautosid üldse (BMW või mitte). Mõned meie meeskonnaliikmed said neeru maha müüa, et see endale saada. Kaks ühe hinnaga? (Nüüd püüame veenduda, et keegi mõistab seda kaugeleulatuvat nalja…).
EI OLE TAHAmata: BMW logo ajalugu | valed ja faktid
BMW 850CSi (E31)
BMW 850 CSi oli võimatu meie nimekirja mitte kuuluda. Mudel, mille võimsaimas versioonis oli 5,6-liitrine V12 mootor ja mis annab võimsust 381 hj ja maksimaalset pöördemomenti 550 Nm. Kiirus 0-100 km/h saavutati vähem kui 6 sekundiga. Mudel, millel oli juba 1989. aastal süsteem «Integral Active Steering», mis olenevalt rooli asendist ja kiirusest pööras veidi tagarattaid, et parandada kurvisõiduomadusi.
BMW M3 E46 CSL
See mudel on algse M3 versiooniuuendus, mis sisaldab süsinikkiust komponente, et vähendada selle kaalu umbes 122 kg võrra. Mootor oli suurepäraselt hingav 3,2-liitrine sirge kuuemootor, mis andis 360 hj. Disain on see, mida näete... suurepärane.
BMW M5 (E60)
V10. Atmosfääriline. Me võiksime siia jääda, kas pole? Sellel mudelil oli 5-liitrine V10 mootor võimsusega 507 hj. Sprint nullist 100 km/h saavutati vaid 4,3 sekundiga, enne kui saavutati tippkiirus 250 km/h (elektrooniliselt piiratud). Mootorist kostev heli oli hiilgav ja jätab sügava koduigatsuse.
BMW M3 E92
BMW M3 E92 tähistas ühe ajastu lõppu. Täpsemalt vabalthingavate mootorite ajastu. Hoia pisaraid tagasi sff...
BMW 1. seeria M kupee
BMW 1. seeria M Coupé kogu võimsus pärineb 3,0 kuuesilindrilisest mootorist, mis suudab pakkuda 335 hj ja 450 Nm maksimaalset pöördemomenti. Kogu selle võimsuse vähendamise tagab kuuekäiguline manuaalkäigukast (ei, automaatkasti pole lisavarustuses) #savethemanuals. See mudel oli omamoodi fusioon 2002. aasta Turbo ja originaalse E30 M3 vahel. Et voilá, ta tegi endast ühe kõigi aegade parimatest bimmeritest.